Airbus A350 - Vue d'ensemble des avions long-courrier long-courrier

L'Airbus A350 est un avion long-courrier long-courrier développé par Airbus en 2013.

Aperçu du salon et aménagement des meilleurs endroits

La cabine passagers d’un A350 d’Airbus accueille généralement 314 passagers en configuration trois classes (première classe, classe affaires et classe économique) ou 366 avec une configuration en deux classes (classe affaires et classe économique). La version A350 avec une configuration à deux classes est plus répandue parmi les compagnies aériennes mondiales, nous allons donc nous attarder sur elle en détail.

La classe affaires est située dans la cabine passagers de l’Airbus A350. Habituellement, les sièges de la classe affaires sont numérotés de 1 à 12 (comme indiqué dans le diagramme de la cabine passagers de l’aéronef). Il y a 2 allées assez larges et les chaises sont disposées selon le schéma "1-2-1". La classe affaires dispose de sièges confortables et moelleux, situés dans une position légèrement inclinée, ce qui offre plus de place pour les jambes et la possibilité d’agrandir les sièges de manière à permettre aux passagers de bien se reposer pendant le vol. Dans certains modèles d’avions, les sièges peuvent être agrandis de 180 degrés, ce qui vous permet de les transformer en lits confortables. Les passagers de la classe affaires se voient proposer un délicieux menu avec un large choix de plats et de boissons. De plus, les lieux sont équipés de systèmes de divertissement multimédia, ce qui permet d’éclairer le temps en vol.

Bien entendu, les sièges en classe affaires sont les meilleurs endroits de l’Airbus A350. Cependant, pour certains endroits, il y a certains inconvénients. Tout d’abord, il s’agit des lieux situés dans les rangées 1 et 12 (selon le schéma). Ils sont situés à proximité des toilettes et des pièces de service du paquebot, ce qui peut poser un grave problème pour les passagers qui souhaitent se détendre en vol. La marche constante des passagers et des préposés devant ces endroits, le son des portes qui s'ouvrent et qui se referment peuvent nuire gravement à un repos paisible et, en définitive, même gâcher toute l'impression du vol. Il est également intéressant d’ajouter que la lumière près des toilettes ne s’éteint généralement pas la nuit. Par conséquent, lors de la réservation de billets pour des places en classe affaires, vous devez absolument tenir compte de ces caractéristiques.

Derrière la classe affaires se trouve un salon en classe économique. Ses places sont situées dans des rangées numérotées de 13 à 41 (selon le schéma). La cabine en classe économique comporte deux allées légèrement plus étroites que celles de la classe affaires et, à certains endroits, situées selon le schéma 3-3-3. Les fauteuils de la classe économique sont doux, confortables, équipés d'accoudoirs confortables et peuvent se pencher en arrière selon un certain angle. La distance entre les sièges est conforme aux normes internationales et est généralement d’environ 80 centimètres.

Les meilleurs sièges de la classe économique de l’Airbus A350 sont les sièges situés à la 13e rangée. Leur commodité et leur avantage s’expliquent par le fait qu’ils sont situés juste à côté de la cloison qui sépare la cabine de la classe affaires de la classe économique. Cela signifie qu'il y a plus de place pour les jambes et que personne n'inclinera le dossier de la chaise à l'avant, limitant ainsi la place. L’avantage évident de ces endroits peut également être attribué au fait qu’en règle générale, l’espacement des aliments commence par eux et que, par conséquent, les passagers disposent du plus grand choix de plats et de boissons. Cependant, ces lieux ont leurs propres spécificités. Il existe donc des dispositifs spéciaux pour les nourrissons, de sorte que les passagers ayant des enfants voleront vraisemblablement exactement à ces endroits. Cela signifie que les sièges de la treizième rangée ne sont pas recommandés pour les personnes qui souhaitent se détendre pendant le vol ou pour les personnes qui ne tolèrent pas les tracas ou les pleurs des enfants.

Parmi les meilleurs en classe économique, les endroits situés dans la 14e rangée et portant les lettres C et G (d'après le diagramme). Il n'y a pas d'endroit en face d'eux, personne ne peut plier le dossier de la chaise et, encore une fois, ces endroits sont situés près de l'entrée de la classe économique, de sorte que le choix de nourriture et de boissons soit fourni. Les sièges à 26 rangées, situés dans la deuxième partie de la cabine de la classe économique, sont également très confortables, ce qui permet de dégager beaucoup de place pour les jambes.

Les Airbus A350 ne sont pas les meilleurs avions de la classe économique; ils se trouvent dans les rangées 25, 40 et 41. La proximité des toilettes et des locaux techniques peut être à l’origine de longues files d’attente à proximité de ces endroits, de problèmes de circulation et même de nuit. Les passagers qui occupent des sièges au 40ème rangée, adjacents aux allées, sont doublement inquiets: avec un mouvement constant, les passagers essaient de les attraper ou de les toucher accidentellement. Places 41 series a qualifié hardiment le pire de tout l'avion pour la même raison. En plus de cela, il y a une odeur désagréable de la toilette, le bruit de l'eau lavable, ainsi que l'étouffement. Il convient également de noter que les sièges de 41 rangées sont catégoriquement déconseillés aux personnes ayant un appareil vestibulaire faible - dans ce cas, la vue à travers les hublots est très sérieusement limitée, car la rangée n’est placée qu’à mi-distance entre deux passages.

Histoire de la création

La concurrence entre Airbus et Boeing fait depuis longtemps l’objet de discussions entre la ville et est connue aujourd’hui, peut-être, de tous les passionnés de l’aviation. Historiquement, les avions Airbus sont conçus pour créer une concurrence décente pour les avions Boeing et inversement.

L’histoire de la création de l’Airbus A350 a commencé en 2005, lorsque Boeing a annoncé le développement du Boeing 787 Dreamliner (Dreamliner), censé être un concurrent sérieux des appareils Airbus en raison de son exploitation plus économique. Les compagnies aériennes exploitant les avions du groupe Airbus ont pris cette annonce comme un défi et ont fait de leur mieux pour s'entendre avec Airbus Industrie sur la création d'un nouvel avion de ligne à passagers gros porteurs, dont l'exploitation aurait été encore plus économique, afin de créer une concurrence pour le Boeing 787 Dreamliner non encore fabriqué commercialement.

Initialement, l’Airbus A350 avait été conçu pour remplacer l’Airbus A330 et l’Airbus A340. Il convient de noter qu’en réalité, les premiers modèles du nouvel avion ont été mis en œuvre sur la base de l’A330, mais avec une conception améliorée et un confort accru. Toutefois, les clients potentiels n’ayant pas besoin d’une nouvelle modification de l’A330, le groupe Airbus a donc été contraint de financer la création d’un presque nouveau modèle d’Airbus, l’A350. Dans ce cas, sur la base de la conception du nouveau revêtement, des matériaux composites ont été utilisés, de nouvelles méthodes de fabrication du fuselage, ainsi que de l’électronique de bord plus moderne. En outre, des représentants du groupe Airbus ont annoncé que le nouvel avion serait plus économique que le nouveau Boeing 787, ce qui créerait une concurrence sérieuse à cet égard.

En 2006, a commencé à traiter Airbus A350. Le nouveau modèle, qui a reçu la désignation Airbus A350XWB (corps extra-large - fuselage extra-large), offre une plus grande capacité en passagers, tout en maintenant une grande autonomie de vol. Le premier vol de la voiture a eu lieu en juin 2013 et son exploitation commerciale a commencé à partir de 2018. Le premier vol a été effectué par Qatar Airways.

À l'automne 2013, 764 commandes d'Airbus A350 ont été passées. De 2014 à 2018, cette commande a été exécutée à 5% - 37 avions ont été livrés à des clients.

Modifications Airbus A350

Il existe aujourd'hui 3 modifications principales de l'Airbus A350.

• Airbus A350-800 - est le premier modèle de l'avion, capable de transporter de 270 passagers avec une configuration en trois classes de l'habitacle à 375 (avec une seule classe). L'introduction de l'airbus était prévue pour 2014, mais le projet a été officiellement fermé en septembre de la même année. La raison de sa fermeture était le refus de la société Airbus de développer et de fabriquer l’A350-800 au profit de l’Airbus A320neo.
• L'Airbus A350-900 est une modification de l'Airbus, dont l'exploitation commerciale a débuté en 2014. Capable de transporter de 314 (avec une configuration à trois classes) à 440 personnes (avec une configuration à une seule classe de l'habitacle). L’avion est très économique, ce qui en fait le principal concurrent du Boeing 777. Des travaux sont actuellement en cours pour mettre au point une modification de fret de l’appareil, baptisée A350-900F, et une variante avec une portée accrue du vol A350-900R. Également sur la base de cette version a été créée la modification de l’Airbus A350-941, avec une capacité de passagers et une autonomie accrues.
• Airbus A350-1000 - modification de l'avion, avec la capacité de passagers la plus élevée de la famille A350. Ainsi, l’Airbus peut accueillir de 366 passagers (avec une configuration à trois classes) à 440 passagers (avec une configuration à une seule classe de l’habitacle). De plus, parmi les caractéristiques visibles de la doublure, il y aura une plus grande surface de l'aile par rapport aux modifications précédentes de la doublure. Ce modèle a été présenté au public lors d'une exposition en France à l'été 2018.

Vue d'ensemble et caractéristiques de l'aéronef

Sur le plan aérodynamique, l’Airbus A350 est un nizkoplan à une seule queue. Aile - balayée (balayage à 31,9 degrés). Étant donné que le fuselage de l'avion est composé à 52% de matériaux composites, sa masse est nettement inférieure à celle des revêtements de la même classe. Les matériaux composites renforcent également la conception de l'A350, ce qui en fait un revêtement plus fiable et plus sûr. La faible masse de l'aéronef rend son exploitation beaucoup plus économique.

Du fait que la voilure de l'avion est également principalement composée de matériaux composites, ainsi que grâce à son balayage spécial, l'avion est en mesure de développer une bonne vitesse maximale et sans nuire à l'ensemble de la structure. Ainsi, un grand nombre d'essais et d'expériences ont été effectués chez Airbus, d'une durée totale d'environ 4000 heures, ce qui a prouvé que cette configuration de l'aile et de la coque est optimale.

La centrale électrique de la ligne est représentée par deux moteurs Trent, dont la puissance dépend du modèle de l'avion. En outre, le groupe Airbus a annoncé le développement de modèles d’Airbus A350, spécialement conçus pour les compagnies aériennes du Moyen-Orient. En fonction du climat local (chaud et sec), les moteurs de ces modèles, appelés "Hot and High" ("chaud et élevé"), pourront fournir plus de traction dans des conditions de manque d'air et de forte chaleur. Compte tenu du vif intérêt des avions des compagnies aériennes Emirates Airlines et Qatar Airways, un tel projet a un bel avenir.

En outre, l’A350 est équipé d’une turbine d’aviation de secours Hamilton Sundstrand qui, dans des situations critiques, peut fournir de l’électricité au système électronique de bord de l’avion de ligne.

Caractéristiques techniques de l'avion Airbus A350:

Conclusion

L'Airbus A350 est un nouvel avion de la compagnie Airbus, qui avait été conçu à l'origine pour remplacer les A330 et A340, ainsi que pour concurrencer les avions de la même classe Boeing. Néanmoins, il est déjà possible de juger des grandes perspectives de cet avion sur les marchés du Moyen-Orient et d'Asie. Le grand nombre de modifications existantes et développées nous permet de conclure avec confiance que la machine a un potentiel d'amélioration considérable.