Tank KV-1 - l'historique de la création et de la révision des caractéristiques techniques

Tank KV est le même symbole de victoire dans la Seconde Guerre mondiale que le légendaire "trente-quatre". En outre, ce char constitue un tournant et une étape importante dans le développement de la construction de réservoirs nationaux et mondiaux. KV est devenu une étape dans la formation de la célèbre école de construction de chars de Léningrad, qui, tout au long de son histoire, a créé de nombreuses voitures de qualité. De nombreuses solutions de conception appliquées aux modifications du réservoir KV ont été appliquées aux machines soviétiques ultérieures.

L’histoire de la création du char KV a débuté à la fin de 1938 avec la décision du Comité de la défense de l’URSS, qui a chargé le bureau de conception de l’usine de Leningrad Kirov de développer un char lourd muni d’un blindage anti-balles et d’armes puissantes. L’usine de Kirov n’était pas la seule entreprise à avoir travaillé à la création d’un char lourd pour l’Armée rouge. Dans la même ville de Léningrad, une tâche similaire a été confiée à l’usine numéro 185. De manière générale, il convient de noter qu’à l’époque, l’idée de construire un char puissant avec réservation anti-gréement était dans les airs et que les dirigeants de l’URSS étaient bien conscients de la nécessité de créer une telle machine.

Au milieu et à la fin des années 30, les chars à tourelles multiples étaient "à la mode". On pensait qu'en installant de nombreuses tours sur un char, on pouvait sérieusement augmenter sa puissance de combat. Selon ce schéma, les T-28 et T-35 étaient fabriqués en série en URSS, le PzKpfw NbFz V était créé en Allemagne et le Vickers "Independent" en Angleterre. Cette part et la perspective des chars lourds ne sont pas passés. Initialement, le futur KV devait être fabriqué selon un système à plusieurs tours et installer trois tours. Au stade des dessins, ce char s'appelait SMK (SM Kirov). Dans le même temps, un groupe de jeunes spécialistes travaillant à l’usine de Kirov a créé un lourd réservoir diesel mono-turbo basé sur la technologie SCM. Le char connut un grand succès et fut adopté à la fin de 1939 par l’Armée rouge. La nouvelle voiture a reçu le nom fier de KV (Klim Voroshilov).

Caractéristiques du réservoir

Le char soviétique KV-1 avait une disposition classique. Le compartiment de commande était à l'avant du véhicule, suivi du compartiment de combat, puis du compartiment moteur et du compartiment de transmission. L'équipage du char KV-1 était composé de cinq personnes: le commandant de char, le chauffeur, le mitrailleur, le chargeur et le radio-mitrailleur.

La coque de la citerne consistait en une armure enroulée dont l’épaisseur atteignait 75 mm. Le char était armé d'un canon de 76 mm. Initialement, le canon L-11 était installé sur la voiture, puis sur le F-32, et après plusieurs mois de guerre - un canon ZIS-5. En outre, le char avait plusieurs mitraillettes: jumelées, cap et arrière. Sur certaines machines installées mitrailleuse anti-aérienne. Le KV-1 avait un moteur diesel de 600 CV. Le poids de la citerne était de 47,5 tonnes. Vous trouverez ci-dessous de brèves spécifications techniques du réservoir.

Immédiatement après la création du char, le KV-1 devait passer à l’essai, mais il s’est avéré le contraire. C'est à cette époque que la guerre soviéto-finlandaise a commencé et que la voiture a été envoyée au front au lieu d'un site d'essai. Avec KV, T-100 et QMS ont été envoyés à l'isthme de Carélie. Dans le cadre de la 20e brigade de chars, des véhicules expérimentaux sont entrés dans la bataille et ont pris part à la prise de d'assaut de la ligne Mannerheim. Le QMS a été détruit par une mine terrestre et le HF s'est montré du meilleur côté et a reçu des critiques élogieuses. Cependant, il s'est avéré que le canon de 76 mm ne convient pas à la destruction de fortifications à long terme.

En 1941, ils prévoyaient de relâcher plusieurs centaines d’unités du KV-1, ainsi que le KV-2 (un char équipé d’un obusier de 152 mm) et le char KV-3, dont l’armure était encore plus épaisse et plus lourde. Des dessins de voitures encore plus lourdes sont apparus. L'assemblage KV a eu lieu dans plusieurs usines. Dans le même temps, personne ne cherchait à affiner les points faibles du KV-1, mais il y en avait assez: une boîte de vitesses infructueuse, un filtre à air inadapté et une mauvaise vue du réservoir. Eh bien, la gigantomanie et la recherche de la quantité au détriment de la qualité feront l’une des plaisanteries les plus cruelles avec les armuriers soviétiques.

Tank KV-1 dans la Grande Guerre patriotique

Un très grand nombre de chars KV-1 étaient en service dans certaines parties des districts de l'ouest. Ces véhicules sont donc entrés dans la bataille dès le premier jour de la guerre. Le char russe a provoqué un véritable choc chez les nazis, rien de tel que la Wehrmacht à l'époque. L'armure du KV-1 russe n'a pas été prise par un canon antichar allemand, pas un seul char allemand ne pouvait rien faire avec le géant russe. Pour faire face au KV-1, seul un canon anti-aérien de 88 mm, que les nazis utilisaient souvent comme canon anti-char, pouvait être utilisé.

À la fin des 41 ans, l’assemblage principal des réservoirs KV a été transféré à l’usine de tracteurs de Chelyabinsk.

Mais la plupart des pertes de ces chars au début de la guerre ont précisément entraîné des dommages et des dysfonctionnements. Les équipages ont simplement jeté leurs chars et sont partis. Les points faibles du KV-1 étaient à la base: la mauvaise qualité des composants et des assemblages, la mauvaise visibilité depuis le réservoir, la boîte de vitesses infructueuse et surtout de nombreuses plaintes concernant le filtre à air. Les pétroliers ne pouvaient souvent pas se rendre sur le champ de bataille. Mais la photo de la préparation des équipages de chars était encore plus déprimante. Les pétroliers n'avaient presque aucune expérience de conduite de chars.

Les pétroliers bien entraînés, qui connaissent les caractéristiques de leur voiture, ont réalisé de véritables exploits. Par exemple, une compagnie de chars (5 wagons), le lieutenant Kolobanov, a détruit en une heure 22 chars ennemis sans subir de pertes. Les équipages de chars russes du KV ont souvent simplement écrasé les chars allemands, et de nombreux exploits de ce type sont décrits dans les documents soviétiques et allemands.

Défauts de chars et tentatives de les éliminer

Mais si nous parlons des défauts du réservoir KV-1, le principal n'est pas le moteur ni le filtre à air. Ce réservoir n'était tout simplement pas nécessaire. Au début de la guerre, il n’avait pas d’adversaires méritants. Pas un seul canon ou tank antichar allemand n'a pénétré son armure, mais ils n'ont pas non plus pris l'armure T-34. Un obusier ou un canon anti-aérien de 88 mm a facilement désactivé les deux chars. Le KV et le T-34 étaient tous deux équipés des mêmes canons de 76 mm, mais dans le même temps, le T-34 était plus mobile et moins cher. Le char KV-1 est un énorme char lent, qui s’est déplacé sur un terrain accidenté pas beaucoup plus vite qu’un piéton; il était donc plus facile de s’y glisser que dans le T-34.

C'était jusqu'à 43 ans, lorsque les Allemands ont commencé à produire en masse "Tigers" et "Panthers". À ce stade, le char KV-1 est instantanément obsolète. Des canons à canon long de chars allemands ont percé l'armure HF à des distances telles que le canon de ce dernier ne menaçait pas l'ennemi. Vous pouvez également ajouter le fait que le char KV était capable de "tuer" n'importe quelle route, aussi peu que le pont puisse supporter le poids de ce géant.

En 1942, le KV-1S (haute vitesse) a été publié. C'était fait de la même manière. Ce char réduisit la protection blindée, réduisant ainsi le poids de la voiture, et éliminant certains des problèmes du KV-1. Les organes de roulement de la voiture ont été améliorés, la révision est améliorée, il y a moins de problèmes avec une transmission. Les caractéristiques de vitesse du réservoir sont meilleures. En 1943, une autre modification du char, le KV-85, armé d'un canon de 85 mm, fut relâchée. Mais ils n'ont réussi à sortir cette voiture que dans une petite série (moins de 150 pièces) et elle n'a pas joué un rôle important dans l'histoire de la guerre.

Vidéo sur le KV-1

De 1940 à 1944, 4 775 KV de diverses modifications ont été lancés. Ces machines ont joué un rôle important, en particulier dans la phase initiale de la guerre. Malheureusement, ce réservoir est entré dans une série sans éliminer les défauts détectés au stade des tests en usine. Dans la guerre pour ces défauts devaient payer en sang. Sur la base du char KV, un char IS lourd a été créé. Il est devenu une machine plus sophistiquée et peut résister à égalité aux tigres et aux panthères allemands.