Combattant chinois de la cinquième génération, le J-20: échec ou saut dans le futur?

Il semble que dans l'élite des clubs capables de produire le dernier avion de combat de cinquième génération, le réapprovisionnement: l'autre jour, les Chinois ont présenté au grand public leur dernier développement - Chengdu J-20. Le spectacle a eu lieu pendant le salon aéronautique Airshow China-2016, qui s'est tenu à Zhuhai. Un rapport à ce sujet indique que la Chine envisage de dépasser les États-Unis en tant que principal acteur du marché de l'aviation au cours de la prochaine décennie et de montrer ses ambitions en matière de renforcement de la capacité de défense du pays.

Travaux sur la création de cette machine est engagée dans la société chinoise Chengdu Aircraft Industry Corporation, ils sont en cours depuis un certain temps, le premier vol du J-20 a été effectué en 2011. Les Chinois envisagent de mettre cet avion en service en 2018 ou en 2018.

Il convient de rappeler qu’à l’heure actuelle, la production en série du dernier avion de combat de cinquième génération n’est établie qu’aux États-Unis. Les Américains utilisent déjà le F-22 Raptor (premier vol en 1990) et le F-35 Lightning (premier vol en 2000). "Raptor" a même réussi à se retirer de la production.

Actuellement, le développement dans cette direction est sérieusement engagé dans plusieurs autres pays du monde: en Russie, en Chine et au Japon. Des travaux sur la création du chasseur de cinquième génération sont en cours en Inde, en Corée du Sud et en Turquie.

En Russie, le nouvel avion s'appelle PAK FA (un complexe d'aviation de première ligne prometteur). Il est créé par des experts du bureau de conception de Sukhoi, des avions sont actuellement testés et une production à petite échelle a commencé. Les premières livraisons aux unités de combat sont prévues pour 2018.

Travailler activement à la création de nouvelles machines et de la Chine. Ces dernières années, notre pays a fait un bond en avant vraiment impressionnant. Si auparavant, son pays était principalement engagé dans la copie d'armes étrangères, la République populaire de Chine est aujourd'hui tout à fait capable de produire des équipements de la plus haute qualité.

On sait que deux avions de combat de cinquième génération, sur lesquels travaillent des spécialistes chinois: Shenyang J-31 et Chengdu J-20, présentés lors du spectacle aérien du 1er novembre.

J-31 est également à l’essai, son premier vol a eu lieu le 31 octobre 2012. Informations sur les plans pour l'adopter pour le moment.

Chengdu J-20

Au début de la dernière décennie (2002), les médias chinois ont annoncé le début du développement d’un chasseur de cinquième génération. En 2009, cela a été confirmé par les représentants officiels de l'armée de l'air chinoise. Dès l'année prochaine, plusieurs publications chinoises ont annoncé que les planeurs des deux premiers avions étaient prêts.

L'avion est développé par un groupe de concepteurs, sous la direction de Young Wei, qui avait précédemment travaillé à la création du FC-1 et du J-10. Il convient de noter que Young Wei a réussi à faire des études supérieures à 19 ans. À 35 ans, il est devenu le concepteur en chef du bureau de conception de l'aviation.

Le 11 janvier 2011, le nouvel avion, qui a par la suite reçu le nom de Chengdu J-20, a décollé pour la première fois. Au début de 2012, il a effectué 60 vols d'essai. Au printemps de la même année, le deuxième prototype du chasseur a rejoint les tests.

On connaît actuellement neuf prototypes (ils diffèrent quelque peu les uns des autres) et deux machines de pré-production fabriquées dans le cadre de ce projet.

Les essais et le perfectionnement de la nouvelle machine ont duré plus de quatre ans. Toutefois, à en juger par la démonstration de la machine au grand public, cette étape est déjà au stade final.

Il n’ya que très peu d’informations précises sur les caractéristiques du nouveau chasseur chinois; on ne sait presque rien sur la composition de l’équipement embarqué ni sur ses caractéristiques de conception. Les experts doivent évaluer la nouvelle voiture, en utilisant seulement quelques-unes de ses photos.

Il y a un autre point intéressant. À la fin des années 80 en URSS ont commencé leur propre développement du chasseur de cinquième génération, ils ont eu lieu dans le Design Bureau. Mikoyan. La voiture a reçu la désignation MiG 1.44, elle est apparue plusieurs fois dans les airs, mais en 2000, ce projet a été fermé. Le fait est que le J-20 chinois ressemble beaucoup au projet non réalisé soviétique MiG 1.44. De nombreux experts estiment que certains des développements obtenus au cours de ce projet et les dessins ont été transférés en Chine.

Description de Chengdu J-20

Le chasseur Chengdu J-20 est fabriqué à l’aide d’un «canard» aérodynamique à queue horizontale avant (GIP), équipé d’un plumage vertical à deux queues et de peignes ventraux. L’avion a une aile triangulaire à débordement et des dimensions assez impressionnantes: il a une longueur de 21-23 mètres, et les experts estiment le poids au décollage du chasseur à 35-40 tonnes.

Les côtés plats du fuselage J-20 ont le même angle d'inclinaison que les stabilisateurs verticaux qui tournent, et l'avant du fuselage présente des contours nets, caractéristiques de tous les chasseurs invisibles de la cinquième génération. L’équipage de l’appareil est composé d’une seule personne. La verrière du poste de pilotage est réalisée selon un schéma commun de besperepletnoy, qui améliore la visibilité du pilote et réduit la machine EPR.

Le J-20 est équipé de deux moteurs proches l'un de l'autre. Il existe des informations selon lesquelles, alors que l'AL-31FN russe est utilisé sur des avions prototypes, les Chinois envisagent toutefois à l'avenir d'installer le J-20 WS-15, leur propre moteur.

Le train d’atterrissage de l’avion a trois supports, la roue avant est enlevée des virages en avant et les piliers principaux se trouvent dans les compartiments latéraux (comme sur le F-22), ce qui indique probablement l’emplacement des baies d’armes internes, semblable au chasseur américain.

Il existe des informations que le J-20 sera utilisé un certain nombre d'innovations techniques, précédemment apparu sur les quatrième et cinquième générations de combattants occidentaux et russes. L'avion utilisera le système EDSU sans aucun système mécanique ou hydraulique redondant.

L'ensemble de l'électronique de la machine et de ses équipements embarqués devrait être combiné en un seul réseau Ethernet.

Le degré d '"invisibilité" du nouvel avion n'est pas tout à fait clair et la présence d'un radar à déphasage actif, qui est l'une des principales caractéristiques du chasseur de cinquième génération, reste également en cause.

Évaluation du projet

Malgré le manque d'informations complètes sur la conception et les caractéristiques du J-20, la première évaluation de l'aéronef peut être effectuée aujourd'hui.

La première impression qui se dégage après un examen attentif du J-20 est que cet avion est censé être assemblé à partir de différentes parties des véhicules de cinquième génération existants et futurs: le MiG russe 1.44 et les F-22 et F-35 américains.

La configuration aérodynamique du véhicule est une répétition presque complète de la version non réalisée de MiG 1.44, et les dimensions de l'aéronef sont similaires à bien des égards. Cependant, il existe des différences significatives. La machine Mikoyan avait une aile plus grande, ce qui réduisait sa charge spécifique et augmentait la manœuvrabilité du chasseur soviétique. Le front du chasseur chinois copie clairement le F-22 américain et la forme des prises d’air est celle du F-35. Le résultat est un "Frankenstein volant" composé de solutions techniques appartenant à différentes écoles de design, voitures et générations.

Il faut immédiatement noter que le schéma avec la position de la queue à l'avant n'est pas une très bonne solution pour les avions furtifs et que la crête ventrale (comme dans MiG 1.44) est un véritable cadeau pour tout radar ennemi.

Il y a des questions sur l'aérodynamique du J-20. Le train d'atterrissage de l'avion est assez éloigné de l'aile haute, ce qui est probablement fait pour augmenter la taille de la baie d'armes. Cela réduit encore la maniabilité de la machine. Les experts soulèvent également des questions sur la taille inadéquate des prises d’air, ce qui ne permettra pas au J-20 d’atteindre une vitesse significative à haute altitude.

Cependant, même ce n’est pas le principal problème du J-20. Il n'est pas clair si les Chinois ont réussi à créer un radar avec une matrice active en phase d'un niveau décent. Il y a quelques années, le CRP a collaboré avec la Russie dans cette direction, mais les travaux ont été interrompus par la suite. Naturellement, il n’est pas rentable pour la Russie de partager avec la République populaire de Chine sa propre expérience dans ce domaine. Il convient de noter une fois de plus que l’installation d’un tel radar est l’une des principales caractéristiques du chasseur de cinquième génération.

Plus de questions sur le moteur d'une nouvelle voiture. La Chine a finalement pu créer un moteur de nouvelle génération, le WS-15, qui devrait être installé sur un avion de combat en série. Pendant plusieurs années consécutives, les Chinois ont acheté des pales et des disques d'éoliennes, des tuyaux et des roues supérieures pour le moteur AL-31F, et ce en quantités nettement supérieures aux besoins en réparations. Probablement, sur la base de ces éléments, ainsi que des moteurs russes précédemment obtenus dans l'empire céleste, ils tentèrent de construire une nouvelle centrale électrique. Le russe AL-31FN est maintenant sur le chasseur J-20, mais la probabilité que la Russie vende à la Chine des moteurs plus puissants et plus modernes est presque nulle.

En analysant la forme du chasseur chinois, ses moteurs et une aile relativement petite, il est difficile de croire que nous avons un avion de conquête de la suprématie aérienne. L'avion est également différent d'un chasseur léger manœuvrable capable d'attaquer des cibles au sol. La poussée du J-20 est inférieure à celle de tous les combattants existants de la cinquième génération et à celle de nombreuses voitures de la quatrième.

Probablement, dans le J-20, les Chinois tentent de percer dans les nouvelles technologies et sont sur le point de créer des machines de niveau supérieur. Malgré les faiblesses évidentes de cet avion, il convient de reconnaître que la Chine a fait un grand pas dans la bonne direction. Les dirigeants du pays n’épargnent aucune ressource et des recherches sont menées simultanément dans de nombreux domaines. La Chine n’achète pas d’armes lourdes pour les besoins de son armée depuis un certain temps. Et peut-être qu'il va commencer à les livrer à d'autres pays. Quoi qu’il en soit, le rythme auquel l’industrie aéronautique chinoise se développe est vraiment impressionnant.

Spécifications de la 5ème génération

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques estimées de l’avion J-20.