Char israélien Merkava 5: description, modifications et caractéristiques

Au cours de la courte histoire de son indépendance, Israël a été contraint de se battre pour défendre ses frontières et se défendre contre des attaques terroristes. Pour survivre, les Israéliens devaient accorder une grande attention au développement des forces armées et du complexe militaro-industriel. Aujourd'hui, l'armée israélienne (IDF) est l'une des forces armées les plus avancées et les plus efficaces du monde, et le complexe militaro-industriel du pays est considéré comme non moins avancé. En 2010, Israël a exporté pour un montant de 7,2 milliards de dollars de produits militaires, se classant au quatrième rang mondial. Seuls les États-Unis, la Russie et l'Allemagne avaient les meilleurs indicateurs.

Cela n’est pas surprenant: presque tous les développements militaires israéliens se déroulent dans des conditions de combat réelles. Les dirigeants militaires du pays accordent une grande attention au développement des forces blindées et à la création de nouveaux modèles de véhicules blindés de plus en plus sophistiqués.

Pendant plusieurs décennies, le principal char de l'armée israélienne est le Merkava. Il a été mis en service à la fin des années 70 du siècle dernier. En hébreu, "merkava" est traduit par "char de guerre", mais la signification de ce mot est un peu plus profonde. Il se trouve dans les textes de l'Ancien Testament et désigne le char de Dieu et en même temps son trône, tiré par des animaux fantastiques.

Forecast International, l'agence d'analyse américaine bien connue, publie chaque année un classement des meilleurs réservoirs au monde. Ces dernières années, le Merkava a presque toujours occupé une position de leader, devant le Leopard allemand et le T-90 russe. Selon sa configuration et ses caractéristiques, le Merkava est un véhicule de combat vraiment unique, qui n’a pas d’analogue parmi les chars de combat modernes.

Une caractéristique du "Merkava" est son développement pour un théâtre d'opérations militaires spécifique et son "affûtage" des techniques tactiques les plus utilisées par les pétroliers des Forces de défense israéliennes. Depuis 1979, quatre versions du Merkava ont été créées: Mk.1, Mk.2, Mk.3 et Mk.4. Actuellement, des travaux sont en cours pour créer la prochaine modification du char, mais très probablement, le Merkava-5 sera le véhicule de combat de la nouvelle génération, contrairement à ses prédécesseurs.

Histoire de la création

Le développement du char "Merkava" a commencé en 1970 après que les Britanniques eurent refusé de vendre les Israéliens "Chieftain Mk 1". Une telle démarche a complètement surpris les dirigeants du pays: il a été décidé de créer leur propre véhicule de combat.

Les promoteurs n'étaient pas dirigés par un ingénieur, mais par un pétrolier professionnel, Israel Tal, qui avait traversé toute la Seconde Guerre mondiale, était à l'origine de Tsahal et avait pris part à toutes les guerres israélo-arabes. Pour la construction de chars mondiaux, il s'agit d'une situation plutôt inhabituelle. Tal est considéré comme le père fondateur des forces blindées israéliennes.

Après avoir analysé la guerre des six jours et la campagne du Sinaï, Tal conclut que tous les chars de combat principaux existants à l'époque ne convenaient pas vraiment à l'armée israélienne. Une nouvelle machine était nécessaire, dont les caractéristiques seraient les plus appropriées au caractère du théâtre d'opérations militaires et à la doctrine de défense israélienne.

Lors de la création d’un nouveau char, l’accent a été mis sur la puissance de feu, la manœuvrabilité et, surtout, la sécurité de l’équipage. Même après la défaite de la voiture, les pétroliers ont dû rester en vie. Une autre caractéristique importante d’Israël, qui a largement déterminé l’apparence et les caractéristiques du Merkava, est la compacité de ce pays. Le fait est que les dimensions et le poids des citernes fixent dans la plus grande mesure les normes du transport ferroviaire. Israël a créé un véhicule de combat pour protéger son propre territoire, où il est possible d'utiliser des plates-formes automobiles pour le transport. Les concepteurs avaient des restrictions moins sévères sur la masse et les dimensions de la machine en cours de développement. Le Merkava est donc aujourd'hui l'un des chars les plus lourds.

Merkava ne convient pas pour une utilisation par temps froid, humidité tropicale ou conditions hors route russes. Mais il est parfaitement adapté aux montagnes et aux déserts du Moyen-Orient. Une spécialisation aussi étroite a pratiquement annulé le potentiel d'exportation du char, mais les Israéliens l'ont créé pour protéger leur pays.

La tactique des forces blindées israéliennes consiste à tirer à partir de positions bien entraînées sur les pentes des hauteurs. Avec une telle utilisation, la tourelle de char est très vulnérable, les développeurs ont donc essayé de réduire sa projection frontale et de placer la majeure partie du compartiment de combat dans la coque.

Le premier modèle de Merkava était prêt en 1971. Au début de 1979, les premières voitures de série "Merkava Mk.1" sont entrées en service. 250 unités de cette modification ont été produites. Depuis lors, quatre générations de véhicules de combat ont été créées et les concepteurs ont implémenté dans chacune d’elles des idées révolutionnaires pour la construction de chars modernes.

Description de la construction

La différence principale entre le "Merkava" et les autres chars modernes réside dans son agencement: le moteur et la transmission sont situés à l'avant de la coque et le compartiment de combat occupe les parties centrale et arrière. À l'arrière du char se trouve le compartiment amphibie dans lequel vous pouvez transporter des fantassins, des blessés, des munitions supplémentaires ou un équipage amovible. Cette idée de conception unique transforme essentiellement le Merkava en une machine universelle capable de jouer le rôle de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules blindés de transport de troupes.

Une autre solution non standard est la conception de la coque et de la tourelle du char: elles sont moulées. L’armure "Merkava" a de grands angles d’inclinaison, le compartiment moteur est déplacé du côté tribord du réservoir, à gauche se trouve le compartiment de commande avec siège du conducteur. Il dispose de trois dispositifs d'observation (périscopes), mais en raison du déplacement de son lieu de travail vers la gauche, le bilan est très limité.

Entre le moteur et le compartiment de combat installé cloison blindée. La réserve de carburant principale est située à l’arrière des niches de clôtures blindées, dans leur partie avant, des prises d’air.

La tourelle de la citerne a une forme en coin, ce qui contribue à augmenter le nombre de ricochets en contact avec sa partie avant. La tour Merkava a des réservations espacées et des fonctions de sécurité supplémentaires sont situées entre les deux murs principaux. À l'arrière de la tour se trouve un panier.

La tour peut accueillir trois membres d'équipage: le chargeur, le commandant de char et le mitrailleur. Le chargeur est situé à gauche du canon. Si nécessaire, il peut servir de mitrailleur ou de chauffeur. La position du mitrailleur se trouve à la droite du canon et, pour remplir ses fonctions, elle dispose d’un viseur optique avec télémètre laser et ordinateur balistique. Pour un aperçu général, il existe un dispositif d'observation du périscope.

La place du commandant est derrière et légèrement au-dessus du tireur. Il dispose d'un viseur optique et le commandant a également accès aux données que le tireur reçoit. Sur cette base, il peut donner une désignation de cible ou diriger un instrument.

À l'arrière de la citerne se trouve un compartiment pouvant accueillir des parachutistes (6 personnes), quatre civières avec des balles blessées ou des munitions supplémentaires. La tactique consistant à utiliser le "Merkava" ne prévoit pas le transport de troupes, le compartiment arrière étant généralement utilisé pour des obus supplémentaires.

Le Merkava Mk.1 est armé d’un canon M68 de 105 mm créé aux États-Unis et fabriqué en Israël sous licence. Le canon est stabilisé dans deux plans, a un thermocâtrage. Les munitions sont 62 coups. La mitrailleuse MAG belge de 7,62 mm, produite sous licence, est couplée à un canon. Deux autres mitrailleuses (7,62 mm) montées sur le toit de la tour. Au-dessus du canon du canon se trouve une mitrailleuse de calibre 12,7 mm, contrôlée à distance. Également installé sur la tour de mortier de 60 mm, ses munitions 30 minutes.

Le moteur est un moteur diesel américain AVDS-1790-5A avec turbocompresseur, transmission - CD-850-6B, également fabriqué aux États-Unis, il a été modifié par des experts locaux.

Suspension de printemps, telle que Christie. De chaque côté, il y a six roues en caoutchouc et cinq roues de support. Les chenilles sont entièrement métalliques, leur largeur est de 640 mm.

Modifications du réservoir

"Merkava Mk.1" a pris part à la guerre du Liban de 1982, les concepteurs israéliens après son achèvement ont créé une modification du "Merkava Mk.2". Il a pris en compte l'expérience de la première utilisation du char au combat. Les modifications ont affecté la sécurité de la machine, sa perméabilité et une puissance de feu accrue.

La réservation de la tour a été renforcée avec des écrans supplémentaires avec armure combinée, de même que la protection des côtés a été améliorée. Le mortier a été déplacé à l'intérieur de la tour, le feu peut maintenant être tiré sans quitter la voiture. Des paniers pour diverses propriétés ont été montés sur la tour, offrant ainsi une protection supplémentaire. Pour se protéger contre le cumul de munitions, des balles ont été suspendues à la tour par des chaînes.

La citerne a reçu un ordinateur balistique plus perfectionné et un télémètre. Un peu plus tard, une caméra infrarouge a été installée.

La masse "Merkava Mk.2" est passée à 65 tonnes.

"Merkava Mk.3". Cette modification latérale et tourelle a reçu une protection supplémentaire de l'armure, un pistolet plus puissant de 120 mm de diamètre lisse MG251 a été installé sur le réservoir. Les munitions ont chuté à 46 coups. Des capteurs laser ont été installés sur le Merkava Mk.3, qui avertissait l’équipage du danger des tirs de missiles guidés. Cette modification a reçu le SGD "Matador-3".
La masse du Merkava Mk.3 était de 65 tonnes.

"Merkava Mk.4". Il a été adopté en 2004. Il était équipé d'un nouveau moteur diesel GD883 General Dynamics (États-Unis) d'une capacité de 1500 litres. c. et la transmission à cinq vitesses Renk RK 325 (Allemagne).

La forme de la tour a été modifiée de manière significative en raison de la nouvelle configuration des modules d’armure. Le pistolet a reçu un masque. La réserve principale a également été renforcée, la chargeuse a perdu son écoutille et celle du commandant est devenue tellement massive qu’elle s’est ouverte mécaniquement. La révision pour le pilote a été améliorée, il a eu une caméra vidéo de recul. La protection contre les mines du fond est devenue plus fiable.

Le commandant de char a reçu une nouvelle vue panoramique avec une caméra thermique, la vue du tireur était montée sur le toit. Le char était équipé d'un nouveau CIAD CIAD.

Sur le "Merkava Mk.4", un nouveau pistolet MG253, qui résiste à la pression plus élevée des gaz en poudre. Un chargeur automatique est apparu dans la niche de la tourelle, dans laquelle 10 obus ont été placés. Le reste des munitions est situé à l'arrière du char.

Après la guerre du Liban en 2006, le complexe de protection active Trophy (KAZ) a été installé sur le Merkava Mk.4. Les véhicules de combat équipés d'un KAZ ont reçu la désignation "Merkava Mk.4M". Le trophée est conçu pour lutter contre les missiles antichars (ATGM) et les grenades propulsées par fusée. Le système se compose de 4 radars. Ils détectent les munitions qui volent vers la voiture et donnent l’ordre de la détruire.

KAZ “Trophy” est le premier système de ce type à avoir été testé en combat réel.

Au cours de la dernière opération de combat des FDI au Liban, des combattants du Hezbollah ont tiré plus de 1 000 ATGM de fabrication russe sur des chars Merkava Mk.4. Seulement 22 voitures ont été endommagées (principalement d'anciennes modifications), 5 chars ont été perdus. En d’autres termes, l’efficacité de l’ATGM russe moderne contre le Merkava n’était que de 0,5%. Un KAZ Meil ​​Ruach ("Airborne Cloak") encore plus avancé est en cours de développement.

Le coût d'un réservoir "Merkava Mk.4" est de 3,7 millions de dollars. KAZ "Trophy" ajoute à ce montant environ 10%.

Bilan du véhicule de combat et de son avenir

OBS "Merkava" - sans aucun doute l'un des meilleurs chars de notre temps. Il présente certains inconvénients, dus tout d’abord à sa structure non standard. En raison de l'emplacement du moteur à l'avant de la machine, le nez du réservoir est lourd, ce qui crée de fortes vibrations longitudinales de la coque lors du tir et réduit la précision. La chaleur dégagée par le moteur détruit les vues de travail.

Le poids actuel du char a atteint 70 tonnes, ce qui indique l'impossibilité d'augmenter encore le blindage. L'introduction massive du système de défense antimissile sur les chars a changé les statistiques de tirs, maintenant ils sont plus sur la coque. Dans le "Merkava", il est moins protégé que la tour.

Cependant, la sécurité générale du Merkava, la commodité de l'équipage et la puissance de feu élevée l'emportent sur les inconvénients ci-dessus. Avec la défaite du char israélien, son équipage se transforme simplement en infanterie et toute défaite sérieuse des chars soviétiques (russes, ukrainiens) presque garantie conduit à la mort de pétroliers.

Spécifications techniques

Vidéo de réservoir