Les résultats de la guerre de Corée ont clairement montré que l'infanterie, l'artillerie, les aéronefs et les forces navales ne peuvent réussir de manière indépendante dans un conflit militaire. Le char continua à rester le roi du champ de bataille sur terre. Toutes les opérations militaires les plus importantes, à la fois tactiques et stratégiques, étaient alors exclusivement menées avec des chars. Les parties adverses ont constamment cherché à maximiser le nombre d'unités blindées impliquées dans les combats. La confrontation lors d'un conflit militaire s'est déroulée non seulement sur le champ de bataille, où les monstres en acier se sont heurtés, mais également dans les bureaux d'études.
Les nouveaux chars T-44 et T-54 qui ont remplacé le légendaire véhicule de combat T-34-85 sont devenus une option de transition. Malgré le fait que les nouveaux chars ont reçu une nouvelle tourelle, des armes et un certain nombre d’autres innovations constructives, le résultat fut des versions améliorées du légendaire T-34. Si la libération du T-44 avait été lancée pendant la Seconde Guerre mondiale, le char T-54 était déjà un véhicule de la période de paix. Les concepteurs soviétiques ont essayé de prendre en compte toute l'expérience accumulée lors de batailles de chars passées, mais le nouveau char s'est avéré humide. La guerre de Corée, qui a éclaté en Extrême-Orient, a mis en avant de nouvelles exigences pour les véhicules blindés, qui ont constitué la base de la prochaine machine.
En tant que base du nouveau réservoir, la dernière modification du réservoir moyen T-54B a été choisie. Le résultat du travail des concepteurs soviétiques a été l'apparition du T-55, un char fondamentalement nouveau. La nouvelle machine a des caractéristiques techniques et tactiques très élevées, ce qui confère au char une production non seulement la plus massive, mais lui confère également une longue durée de vie.
Naissance d'un nouveau véhicule de combat T-55
Les combats dans la péninsule coréenne ne sont pas encore terminés et, en Union soviétique, ils ont déjà commencé à réfléchir à la manière d'améliorer la condition des forces blindées et à ce que devrait être le principal char des forces armées. Trois mises à niveau ayant touché le T-54 soviétique ont montré la nécessité d'un char complètement nouveau. Dans le nouveau développement, tous les développements existants utilisés dans le véhicule précédent devaient être utilisés en combinaison avec les dernières innovations techniques dans la construction de réservoirs modernes.
Le développement de la nouvelle machine a été lancé à Nizhny Tagil, à Uralvagonzavod, en 1957, parallèlement à la production en série du char T-54B. Le nouveau véhicule blindé a reçu l'indice d'usine "Object 155". Il convient de noter que toutes les principales activités de conception autour du réservoir de la nouvelle génération de T-55 ont été menées de manière innovante. Spécifications techniques concepteurs n'ont pas reçu. Aucune décision n'a été prise quant à la production d'un nouveau réservoir au plus haut niveau. Le seul cas qui pouvait influencer le processus de travail était l'armée. Les tankistes soviétiques, s'appuyant sur leur expérience personnelle dans le fonctionnement du char moyen T-54 dans l'armée, ont fait leurs suggestions et leurs souhaits.
Le premier lot de nouveaux chars consistait en deux voitures et était prêt en 1957. Certains composants et pièces du réservoir moyen T-54B ont été utilisés sur les nouvelles machines. En particulier, sur des prototypes, des tours d'échantillons en série ont été utilisées jusqu'à présent. Au cours de l’année, les deux voitures ont passé avec succès les tests de l’État, révélant le succès des constructeurs de réservoirs soviétiques et indiquant le bon cours en matière de conception. Le résultat d'un travail long et laborieux a été la décision du Conseil des ministres de l'URSS, sous le numéro 493-230, d'adopter "l'Objet 155" pour l'armement des forces de chars des forces armées de l'URSS. "Object 155" a reçu la désignation militaire moyenne T-55 et a été lancé dans la série à l'été 1958.
Les principales tâches qui ont résolu les concepteurs du char T-55
Le char moyen T-55 avait l'armement principal semblable à son prédécesseur. Le niveau de protection de l'armure ne diffère pas de celui de la nouvelle voiture. La similitude des principaux paramètres de combat des deux chars a conduit au fait qu'en Occident, la machine soviétique a reçu l'indice T-54/55. N'ayant aucune idée des principales caractéristiques techniques, il était presque impossible de distinguer les deux chars sur le champ de bataille. Le nouveau char avait un poids de 36 tonnes standard pour les voitures soviétiques. De nombreuses pièces, composants et assemblages de la nouvelle machine ont été unifiés avec les détails du réservoir T-54B, qui faisait partie de la série depuis assez longtemps. Cela garantissait la mise en place rapide de la production en série du produit et le développement du char dans l'armée. Le nouvel équipement a une énorme ressource de réparation. Pour la première fois, les stabilisateurs du canon étaient installés horizontalement sur un char soviétique, ce qui permettait à l'équipage de tirer en mouvement.
Il remporte le T-55 et, en comparaison avec ses concurrents directs, les machines des armées étrangères. La voiture soviétique avait un mètre de moins que les chars américains Pershing. Le canon rayé du D-10T2S et l’épaisseur de l’armure du véhicule soviétique ne se comparaient pas aux blindés américains et britanniques en termes de puissance et de stabilité. Les experts occidentaux, ayant reçu les premières informations sur le nouveau char soviétique, ont conclu: le char soviétique T-55 est un fois et demie plus puissant en termes de puissance de feu et de protection que les modèles occidentaux. Désagréablement surpris par la mobilité des chars occidentaux sur le champ de bataille. Pour leur maniabilité, le T-55 soviétique n'avait pas d'égal depuis longtemps.
Cependant, la principale caractéristique de la nouvelle machine était l’installation d’un système de protection contre le nucléaire. À l'ère des armes nucléaires, cet aspect était peut-être le facteur clé déterminant l'efficacité au combat des unités militaires dans les conditions d'utilisation des armes atomiques. Les autres innovations importantes comprennent les aspects suivants:
- la puissance du moteur principal V-54 a augmenté de 60 ch;
- augmentation de la capacité du réservoir de carburant et, par conséquent, de la réserve de marche;
- un compresseur d'air est installé pour démarrer le moteur;
- la machine est équipée d'un système d'incendie "Dew";
- munitions de chars augmentées à 43 tirs;
- Les instruments optiques de contrôle de la cuve étaient équipés d’un système de nettoyage pneumohydrique.
Pour la première fois, un nouveau type d'équipement anti-fumée a été installé sur le véhicule de combat. L’écran de fumée a été créé en injectant du carburant dans le collecteur d’échappement.
L'absence d'une mitrailleuse anti-aérienne sur la tourelle constituait une différence importante par rapport au char T-54. Les concepteurs sont parvenus à la conclusion qu’avec l’augmentation de la vitesse de l’avion, il n’était pas pratique de se battre de la même manière avec des cibles à basse altitude. Seulement à la fin des années 60, les concepteurs ont pris en compte l'expérience des conflits militaires et ont rendu le DShKM, en l'installant sur la tour du char T-55.
À noter que l’apparition après 5 ans d’hélicoptères capables de combattre des formations de chars sur le champ de bataille a rendu les chars complètement sans défense contre les frappes aériennes. La guerre du Vietnam, où les troupes américaines ont activement utilisé des hélicoptères d'assaut, en est un exemple frappant.
Il est important de noter que le char soviétique avait un système de chargement semi-automatique, le plus avancé de cette période. Seuls les chars israéliens "Merkava 2", après 10 ans, sont apparus comme semblables au développement soviétique.
Les performances élevées et la facilité de maintenance du réservoir T-55 ont assuré une forte demande pour la voiture. En Union soviétique, la production de chars a été réalisée pendant 21 ans, de 1958 à 1979. Au cours de cette période, plus de 20 000 modèles de chars T-55 dans diverses modifications ont été publiés.
L'Union soviétique a remis à ses alliés du pacte de Varsovie une licence et une documentation technique sur les nouveaux équipements. La plupart des chars ont été produits en Tchécoslovaquie, soit plus de 1 700 véhicules. Un peu moins a été libéré T-55 en Pologne - 1500. En Roumanie, le char sous le symbole TR-580 et TR-77 a été produit pendant 7 ans.
Le nombre total de T-55 produits dans diverses modifications représentait 23 000 véhicules en service dans des armées dans 60 pays du monde. Si vous ajoutez une modification chinoise du char soviétique, le développement global des concepteurs soviétiques est le plus massif: plus de 100 000 exemplaires.
La conception du char soviétique T-55 - les principales caractéristiques
Les constructeurs de chars soviétiques, à commencer par les chars T-34 et IS-2, comptaient équiper leurs véhicules de centrales puissantes et fiables. Les moteurs diesel soviétiques V-2 ont traversé toute la guerre et ont été reconnus par l'armée. De même, les concepteurs d’un char moyen T-55 ont également abordé la tâche. Le moteur diesel B-55 avait un refroidissement par liquide et fournissait à la voiture des caractéristiques de vitesse élevée et une grande réserve de puissance, aussi bien sur une surface dure que sur un terrain accidenté. Le moteur a été démarré en utilisant de l'air comprimé, augmentant la durée de vie de la batterie.
Puissance du moteur accrue, fiabilité accrue de la suspension à barre de torsion. La voiture avait l'un des meilleurs paramètres de fonctionnement. La pression au sol n'était que de 0,81 kg / cm2. La citerne pourrait immédiatement franchir le fossé à 2,7 m de profondeur et le mur à 0,8 m de hauteur.
Pour la première fois, des supports-réservoirs de carburant de rechange ont été installés sur le réservoir soviétique dans la partie avant de la coque blindée. Lors des essais sur le terrain, cette innovation a prouvé son droit à la vie. Les réservoirs remplis de carburant diesel ont joué le rôle de protection anti-cumulative supplémentaire.
Si les constructeurs de chars de Nizhny Tagil maîtrisaient parfaitement le système de propulsion et le train de roulement, le véhicule blindé devait travailler sur l'armement du véhicule blindé. Comme dans le modèle précédent, dans le réservoir du T-54B, les stabilisateurs de coffre ont été installés dans le plan horizontal de la nouvelle machine. Il était nécessaire d'augmenter les munitions d'un canon de char en augmentant le nombre d'obus anti-blindage cumulatifs. Le canon de 100 mm D-10T2S de Tank, à cette époque, était considéré comme l'un des plus puissants. À une distance de 1000 m, le projectile sous-calibré tiré de cette arme a une armure librement percée de 275 mm d'épaisseur.
Le char utilise un nouveau système de protection de l'équipage en cas d'utilisation d'armes de destruction massive. La protection collective suppose l’étanchéité complète du compartiment de combat du char. Les systèmes de support de vie de la machine fournissaient un système de filtration et de ventilation. L'équipage du char était protégé de manière fiable non seulement contre les ondes de choc, le rayonnement lumineux et le rayonnement, mais pouvait également se battre dans les conditions actuelles.
Modernisation du char T-55
L'émergence d'un nouveau char soviétique pendant de nombreuses années a déterminé le développement non seulement de la construction de chars domestiques, mais a également influencé la construction de chars à l'étranger. La voiture s'est avérée être une énorme ressource technologique, ce qui a permis d'effectuer des mises à niveau indolores du produit déjà en cours de production en série. La modernisation la plus réussie du char T-55 date de 1983. Le monde a vu la nouvelle voiture T-55 AM. En raison d'investissements mineurs dans le réservoir, il a été possible d'augmenter considérablement la durabilité de la protection de blindage, tout en maintenant la mobilité de base de la machine au même niveau. Le réservoir amélioré a reçu un nouveau moteur diesel V-46-5MSV, dont la puissance était supérieure à celle du système de propulsion précédent pour 100 ch.
Le principal objectif de la modernisation des réservoirs T-55 était de mettre les produits de série en conformité avec les nouvelles normes. Un nouvel équipement a été installé sur la machine, ce qui a permis d'améliorer les caractéristiques de tir du char et d'améliorer le système de contrôle des véhicules de combat. Les principales modifications de la conception ont été apportées à la suite de l'utilisation au combat de chars en Afghanistan, où les unités de chars faisaient partie d'un contingent limité de troupes soviétiques de la DRA.
Le char a bénéficié d’un niveau de protection supplémentaire, calculé en tenant compte de l’opposition au combat de véhicules blindés dotés d’armes antichars.
Le char moyen soviétique T-55 est longtemps devenu l'un des principaux chars des forces armées soviétiques. La machine est devenue la base de base pour les développements ultérieurs dans le domaine de la construction de réservoirs. Les caractéristiques élevées de la citerne marquent sa vaste portée et sa géographie d’exploitation. La machine soviétique s'est établie avec succès dans les sables du désert et dans les montagnes. Pas étonnant que dans de nombreux pays du monde, le char T-55 soit toujours en service. Malgré le fait que la modernisation de la machine T-55 la rapproche du niveau des principaux véhicules blindés de la nouvelle génération, le char soviétique a aujourd'hui le statut de vétéran. Son utilisation et son fonctionnement au combat sont limités.
