L'Iroquois UH-1 est un hélicoptère militaire polyvalent de taille moyenne mis au point par le constructeur américain Bell Helicopter pour le compte de l'armée américaine. Il s’agissait du premier hélicoptère turbocompressé utilisé par l’armée américaine. Son développement a commencé en 1955.
Il existe de nombreuses variantes de cet hélicoptère, parmi lesquelles il existe trois groupes distincts: les modèles avec un moteur et une cabine courte, les modèles avec un moteur et une cabine longue et les modèles avec deux moteurs; Ces modifications ont été vendues par Bell Helicopter à des fins civiles sous les appellations Bell 204, Bell 205 et Bell 212, respectivement.
Cet hélicoptère a été utilisé pour la première fois à des fins militaires en 1959. Sa production de masse a commencé en 1962. L'hélicoptère est désigné UH-1 sous le nom officiel Iroquois (Iroquois), mais est plus communément appelé Huey ("Huey"). Il est considéré comme l’hélicoptère le plus performant au monde. Plus de 16 000 unités ont été publiées au cours de l’histoire. "Huey" est connu pour sa participation à la guerre du Vietnam, dans laquelle environ 7 000 unités de ce véhicule de combat ont été utilisées. L’hélicoptère a été largement exporté et continue de servir dans de nombreuses forces armées du monde, y compris le United States Marine Corps. La version la plus moderne de Huey est la Bell UH-1Y Venom.
Histoire du développement
Les premiers hélicoptères de ce type étaient équipés de moteurs à pistons. Cependant, au début des années 50, les concepteurs d’avions ont décidé d’utiliser des turbines dans les hélicoptères, qui étaient auparavant installés sur des avions. Les turbines étaient meilleures car, bien que plus coûteuses à fabriquer, elles avaient une longue durée de vie et étaient extrêmement petites en raison de leur grande puissance par rapport aux moteurs à pistons.
Prototypes XH-40 et YH-40
Le premier hélicoptère américain à utiliser un moteur à turbine est le Bell Model 47 modifié, désigné XH-13F, qui effectua son premier vol en octobre 1954. Immédiatement en évaluant ce modèle, l’armée américaine a immédiatement signé (en 1955) avec Bell Helicopter un contrat portant sur le développement d’un nouvel hélicoptère puissant doté d’un moteur à turbine. Le prototype du nouvel hélicoptère reçoit la désignation XH-40, ou modèle 240. Le premier XH-40 décolle le 22 octobre 1956 et, en 1957, deux autres prototypes sont construits.
En 1958, 6 hélicoptères expérimentaux YH-40 ont été testés (développement ultérieur du XH-40).
Après des essais réussis en 1962, l'hélicoptère a été mis en service et la production en série a été lancée.
Modifications
Bell 204:
- L'UH-1A est la première version de production avec le moteur Lycoming T53 L-1. L'hélicoptère s'appelait à l'origine HU-1A, d'où son surnom non officiel Huey;
- TH-1A - modification de la formation;
- XH-1A - version test, équipée d'un lance-grenades;
- UH-1B - version avec turbine T53-L-5 960 WPS. Le rotor a été augmenté à 13 m de diamètre et les pales à 53 cm de large. La cabine est augmentée à sept personnes;
- UH-1C - version avec turbine d'une capacité de 820 kW (1100 W / s) T53-L-9 ou L-11, aubes Bell 540 de 69 cm de large, et également avec une queue allongée pour une maniabilité soignée. Le volume du réservoir de carburant a été augmenté et un double contrôle hydraulique supplémentaire a été introduit (pour augmenter la résistance aux balles);
- L’UH-1M est équipé d’une turbine Lycoming T53 L-13 d’une puissance de 1 000 kW (1 400 ch);
- UH-1E est une version navale de l'UH-1B / C en aluminium (pour la protection contre la corrosion). Beaucoup de ces modifications ont par la suite reçu la turbine Lycoming T53 L-13 d’une puissance de 1 000 kW (1 400 ch).
Bell 205:
- Le YUH-1D est un prototype d’une capacité accrue pouvant accueillir 13 passagers ou 6 civières. Le prototype était équipé d'une turbine T53 L-9 et a décollé pour la première fois en août 1960;
- UH-1D - version de production du YUH-1D avec le moteur Lycoming T53 L-11;
- HH-1D - UH-1D converti avec un réservoir d'extinction d'incendie d'un volume de 190 litres;
- EH-1H - modification pour la guerre électronique;
- HH-1N - modification conçue pour la lutte contre l'incendie;
- HH-1K - Version SAR de l'UH-1E pour la marine américaine avec avionique et turbine à jour Lycoming T53 L-13;
- UH-1L - Version UH-1C pour la US Navy avec turbine Lycoming T53 L-13;
- Modification JUH-1 SOTAS, équipée du radar AN / APS-94;
- TH-1L - Version d'entraînement UH-1L pour la Marine;
- VH-1N - Modification de la classe VIP pour le transport de hauts fonctionnaires;
- UH-1P - UH-1F blindé pour l'US Air Force, conçu pour la guerre psychologique au Vietnam.
Bell 212:
- Le Twin-Huey UH-1N est basé sur le bimoteur Bell 212. Équipé de deux turbocompresseurs à turbocompresseur PT6T-3 / T400 de Pratt & Whitney Canada, 1342 kW (1800 W / s).
Bell 412:
- UH-1Y "Venom" - aussi appelé Super Huey. Une version améliorée de l'UH-1N basée sur Bell 412 avec une avionique améliorée, la technologie Glass Cab, deux turbines General Electric T700 GE 401C d'une puissance de 1150 kW (1546 WPS) et un rotor à quatre pales.
Guerre du vietnam
En raison de ses nombreuses caractéristiques, le Huey est devenu un symbole de la guerre du Vietnam. Pendant tout le conflit, l'hélicoptère UH-1 a volé 9 713 762 heures.
Pendant la guerre du Vietnam, trois configurations principales de Huey ont été utilisées:
- Slick: transport de troupes ou de cargaison. Armement: M60 de chaque côté du fuselage;
- Gunship: appui au sol ou soutien. Armement (en fonction du temps, des tâches et des versions): deux mitrailleuses de 7,62x51 mm connectées en parallèle de chaque côté du fuselage; un lance-grenades monté sous le nez de l'avion et deux lance-roquettes de 70 mm;
- Medevac: évacuation sanitaire.
Au total, pendant la guerre, l'ennemi a été détruit ou 3 305 hélicoptères UH-1 de tous types ont été accidentellement perdus.
La première victoire aérienne de l’hélicoptère s’est produite le 12 janvier 1968, lorsque l’équipage du UH-1D a tiré deux avions An-2 appartenant à l’armée de l’air populaire vietnamienne. Les avions ont été détruits.
Spécifications (UH-1H)
Caractéristiques générales:
- Équipage: 1-4;
- Capacité: 1780 kg (3880 livres), dont 14 soldats ou 6 civières, ou une cargaison équivalente;
- Longueur: 17,40 m (57 pieds) avec des rotors;
- Largeur: 2,62 m (8 pieds 7 pouces) (fuselage);
- Hauteur: 14 pieds 5 pouces (4,39 m);
- Diamètre du rotor principal: 14,63 m (48 pieds);
- Poids à vide: 5215 livres (2365 kg);
- Poids brut: 4 100 kg (9,040 livres);
- Masse maximale au décollage: 9 500 livres (4 309 kg);
- Groupe moteur: 1 × Turbine Lycoming T53-L-11, 1100 ch (820 kW).
Performance:
- Vitesse maximale: 135 km / h (217 km / h; 117 kN);
- Vitesse de croisière: 125 km / h (201 km / h; 109 kN);
- Rayon d'action: 315 miles (274 miles par heure; 507 km);
- Plafond d'exploitation: 19 390 pieds (5 910 m), en fonction de la charge, de la température de l'air, etc.
- Vitesse d'escalade: 1755 ft / min (8,92 m / s);
- Puissance / Poids: 0.15 HP / lb (0,25 kW / kg).
Armement:
- Mitrailleuses de 7,62 mm;
- Capsules Rocket 2,75 pouces (70 mm).
