Véhicule de combat d'infanterie BMP-1

Spécifications 1966 BMP-1

• Années de production: 1966-1983.
• Total fabriqué: environ 20 000 pièces
• Utilisation au combat: conflits militaires de la seconde moitié du XXe siècle, la guerre en Afghanistan.
• Équipage - 3 personnes, atterrissage - 8 personnes.
• Poids de combat - 12,6 tonnes.
• Longueur - 6,74 m, largeur - 2,94 m, hauteur - 1,88 m, garde au sol - 370 mm.
• Armement: canon de 73 mm à canon lisse, munitions - 40 obus. Mitrailleuse de 7,62 mm, munitions - 2 000 obus. ATGM "Baby", munitions - 4 missiles.
• Épaisseur de l'armure: 7-26 mm.
• Moteur diesel, puissance 300 ch
• Vitesse maximale sur l'autoroute - 65 km / h, à flot - 7 km / h.
• Croisière sur l'autoroute - 600 km.
• Surmonter les obstacles: un mur - 0,7 m, un fossé - 2,5 m.

Photo BMP-1

Les véhicules de combat d'infanterie (BMP) constituent une catégorie assez large d'équipements militaires, dont la principale tâche consiste à envoyer des militaires sur le champ de bataille, à accroître leur mobilité, à renforcer la protection et la puissance de feu de l'infanterie. Les BMP modernes peuvent remplir de nombreuses fonctions, ils sont formés pour soutenir les chars sur le champ de bataille et, si nécessaire, ils peuvent les combattre avec succès. Ces véhicules de combat ont une histoire très riche.

L'idée que l'infanterie a également besoin d'une protection d'armure est apparue aux Britanniques lors de la Première Guerre mondiale. Cependant, l’équipement de cette époque était très lent et extrêmement peu fiable. Les chars ne se déplaçaient pas trop vite et les fantassins pouvaient facilement les suivre sans aucun BMP.

Mais déjà dans les années trente du siècle dernier, à l'ère du développement rapide de la technologie des chars, on se souvenait encore des véhicules de combat d'infanterie. L'Union soviétique a créé un grand nombre de chars et de véhicules blindés, mais le véhicule servant au transport d'infanterie sur le champ de bataille et à son soutien n'a jamais été fabriqué. Vous ne vous souviendrez que du véhicule de transport de troupes blindé semi-chenillé B-3, créé avant la guerre. Il pouvait transporter jusqu'à 15 fantassins. Cela n'a jamais été adopté.

Dans l'Allemagne hitlérienne, les travaux dans cette direction évoluaient beaucoup plus activement. Les commandants allemands qui ont développé le concept de guerre éclair ont compris que la vitesse de déplacement est importante non seulement pour les véhicules blindés, mais également pour l'infanterie qui le suit. Au début de la guerre, les Allemands avaient créé et lancé le transport de troupes blindé semi-chenillé Panzergrenadir, qui non seulement livrait des combattants sur le champ de bataille, mais participait aussi souvent à des combats se déplaçant à côté de chars.

Ce type d'équipement militaire a eu sa deuxième naissance au milieu du siècle dernier. La doctrine militaire de cette époque incluait l'utilisation généralisée des armes nucléaires tactiques. Il fallait une voiture capable de protéger l’infanterie des facteurs dommageables d’une explosion nucléaire et de permettre aux soldats de frapper l’ennemi à l’intérieur du véhicule de combat.

Le concept de création de BMP a donc été défini. C'est un véhicule de combat à haute maniabilité, complètement fermé, qui peut non seulement conduire les fantassins sur le champ de bataille, mais aussi les accompagner à l'attaque. Armor BMP devait protéger son équipage de manière fiable contre les armes légères, les fragments d'obus d'artillerie et les éléments dommageables des armes de destruction massive.

Le BMP-1 a été mis en service en 1966. Cela a ouvert une nouvelle page de l'histoire des forces terrestres de l'URSS, en augmentant considérablement leur puissance de feu et leur maniabilité, ce qui a entraîné un changement de tactique pour la conduite d'opérations de combat. En ce qui concerne la description de la BMP-1, il convient de noter qu’il s’agit de la première voiture au monde présentant des caractéristiques similaires.

Le concept de la BMP-1 et l'histoire de sa création

Au milieu des années 60 du siècle dernier, il devint évident que le transport de troupes blindé BTR-50P était obsolète et devait être remplacé. Immédiatement, plusieurs bureaux de conception soviétiques se sont mis au travail. Le bureau d’études de l’usine de Tcheliabinsk a mis au point un nouveau véhicule de combat, le BMP-1. Elle est devenue la première BMP au monde à se lancer dans la production en série. Le concepteur principal de ce projet était Isakov. Tcheliabinsk a présenté plusieurs options pour la future voiture.

En 1966, le BMP-1 a été adopté et en 1967, il a été montré pour la première fois au grand public lors d’un défilé à Moscou.

Le BMP-1, contrairement au transport de troupes blindé, était censé non seulement livrer de l'infanterie, mais aussi le soutenir au combat. La conception de la machine impliquait la résolution de tels problèmes. Sur le BMP-1 était installé un canon de 73 mm "Thunder", une mitrailleuse, ainsi que l'ATGM "Baby". Un très bon moteur diesel B-2 a été installé sur la voiture.

Il convient de noter que des systèmes de stabilisation des armes, des systèmes de visée et des systèmes de conduite de tir plus avancés sont installés sur les BMP que sur les véhicules blindés de transport de troupes. Le BMP est souvent un système d'extinction d'incendie installé, un moyen d'installer des écrans de fumée. Bien que le niveau de protection de l'armure BTR et BMP soit équivalent. Le transport de troupes blindé est généralement armé d'une mitrailleuse et l'armement du canon est plus souvent installé sur le BMP.

Le BMP-1 a été produit en URSS, en Pologne, en République tchèque et en Inde. La sortie de ces machines a été arrêtée en 1988.

La création et la mise en service de cette voiture blindée sont tombées dans la période de développement rapide des armes antichars. Les principales plaintes à propos de cette voiture sont d’abord liées au degré de sécurité.

Plusieurs pays de l'OTAN ont adopté de nouveaux obus de sous-calibre qui pourraient toucher le blindage frontal BMP-1 à une distance de 1 000 mètres. Le canon Bushmaster monté sur le BMP américain principal Bradley pourrait pénétrer l’armure BMP-1 à une distance pouvant atteindre 2 000 mètres.

L’expérience de la guerre en Afghanistan et du conflit israélo-arabe a montré que les armures aéroportées défilaient même avec une balle de 12,7 millimètres. Le tir de la grenade anti-char a conduit à l'incendie de la machine et à la destruction de munitions.

BMP-1 était en service dans plusieurs dizaines de pays. À certains endroits, il est aujourd'hui dans les rangs. Ce véhicule blindé a participé à des conflits dans différentes parties du monde. Les tentatives de modernisation de la voiture ont été nombreuses. Leur objectif principal était de renforcer les armes et d'améliorer la protection de l'armure. Souvent, au lieu d’un canon «Thunder» à canon lisse, un canon automatique, un lance-grenades ou un complexe antichar ont été installés. Actuellement, environ deux douzaines de versions différentes du BMP-1 sont connues. De plus, de nombreuses machines ont été créées à sa base et effectuent diverses tâches spéciales. Les décrire prendrait beaucoup de temps. Cela comprend les véhicules du personnel, les véhicules de reconnaissance, les ambulances et même les machines utilisées dans l'économie nationale à des fins purement pacifiques.

Description du BMP-1

Le moteur de cette machine est à l'avant (à droite), à ​​côté (à gauche) se trouve le compartiment de commande. Le compartiment de combat occupe la partie centrale du BMP, derrière lequel se trouve le compartiment d’atterrissage, qui contient huit parachutistes.

L'armure est faite de tôles d'acier laminées, qui sont installées à grand angle. Sur les côtés du BMP, des meurtrières sont fermées par des vannes spéciales. Toute la partie arrière de la voiture est occupée par les portes palières, qui servent également de réservoirs de carburant. La tour BMP est moulée et de forme ronde. Il a un canon Thunder de 73 mm et une mitrailleuse. Aussi BMP armé de missiles antichars "Baby".

BMP-1 peut nager. En raison de la forme de la coque et des protections spéciales, il peut naviguer à une vitesse de 7 km / h. Le mouvement dans l'eau est effectué par des pistes de rembobinage. Les galets de roulement sont creux, ce qui améliore la flottabilité de la machine.

Un moteur diesel à six cylindres est installé sur la machine, ce qui lui confère une grande mobilité. Vous trouverez ci-dessous une description des caractéristiques techniques de la BMP-1.

TTX BMP-1

Vidéo sur la voiture