Les bombes aériennes ou les bombes aériennes sont l’un des principaux types de munitions aériennes apparues presque immédiatement après le lancement des avions de combat. La bombe est larguée depuis un avion ou un autre avion et atteint la cible par gravité.
Actuellement, les bombes aériennes sont devenues l’un des principaux moyens de vaincre l’ennemi. Dans tous les conflits armés des dernières décennies (où l’aviation était utilisée, bien sûr), leur consommation s’élevait à des dizaines de milliers de tonnes.
Les bombes aériennes modernes sont utilisées pour détruire le personnel ennemi, les véhicules blindés, les navires de guerre, les fortifications ennemies (y compris les bunkers souterrains), ainsi que les infrastructures civiles et militaires. Les principaux facteurs de frappe des bombes aériennes sont l'onde de choc, les éclats de bois, les températures élevées. Il existe des types spéciaux de bombes contenant divers types d'agents toxiques pour détruire le personnel ennemi.
Depuis l'avènement des avions de combat, un grand nombre de types de bombes aériennes ont été mis au point. Certains sont encore utilisés aujourd'hui (par exemple, les bombes aériennes hautement explosives), tandis que d'autres sont depuis longtemps retirés du service et font désormais partie de l'histoire (bombe aérienne à dispersion rotative). La plupart des types de bombes modernes ont été inventés avant ou pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, les bombes aériennes actuelles diffèrent encore de leurs prédécesseurs - elles sont devenues beaucoup plus intelligentes et plus meurtrières.
Les bombes aériennes guidées (UAB) - l’un des types les plus courants d’armes modernes de haute précision, combinent la puissance considérable de l’ogive (CU) et la grande précision de frappe de la cible. En général, il convient de noter que l’utilisation d’armes de destruction de haute précision est l’une des directions principales du développement de l’aviation d’attaque, l’ère des bombardements en tapis devient progressivement une chose du passé.
Si vous demandez à un homme ordinaire dans la rue quelles sont les bombes, il est alors peu susceptible de pouvoir en nommer plus de deux ou trois. En fait, l'arsenal des bombardiers modernes est énorme et comprend plusieurs dizaines de types de munitions. Ils diffèrent non seulement par le calibre, la nature de l’effet dommageable, le poids de l’explosif et son objectif. La classification des bombes aériennes est assez complexe et repose sur plusieurs principes à la fois, et elle diffère d’un pays à l’autre.
Cependant, avant de passer aux descriptions de types spécifiques de bombes aériennes, il convient de dire quelques mots sur l’histoire de la mise au point de cette munition.
Histoire de
L'idée d'utiliser des aéronefs dans les affaires militaires est née presque immédiatement après leur apparition. Dans ce cas, le moyen le plus simple et le plus logique de nuire à l'adversaire dans les airs était de lui poser un objet mortel sur la tête. Les premières tentatives d'utilisation d'avions comme bombardiers ont été entreprises avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. En 1911, pendant la guerre italo-turque, les Italiens lâchèrent plusieurs bombes contre les troupes turques.
Au cours de la Première Guerre mondiale, ils utilisaient non seulement des bombes, mais aussi des jeux de fléchettes en métal (flashsets) plus ou moins efficaces contre le personnel ennemi.
Comme les premières bombes aériennes utilisaient souvent des grenades à main, que le pilote lançait simplement de son cockpit. Il est clair que la précision et l'efficacité d'un tel bombardement laissaient beaucoup à désirer. Même les avions de la période initiale de la Première Guerre mondiale ne convenaient pas très bien au rôle des bombardiers, les dirigeables capables de prendre plusieurs tonnes de bombes et parcourir 2 000 à 4 000 km étaient beaucoup plus efficaces.
Le premier bombardier à part entière de la Première Guerre mondiale était l’avion russe Ilya Muromets. Bientôt, ces bombardiers multimoteurs sont entrés en service avec toutes les parties au conflit. Dans le même temps, des travaux étaient en cours pour améliorer leurs principaux moyens de vaincre l'ennemi: les bombes aériennes. Les concepteurs étaient confrontés à plusieurs tâches, dont la principale était la fusée de munition - il était nécessaire de veiller à ce que cela fonctionne au bon moment. La stabilité des premières bombes était insuffisante - elles sont tombées à terre de côté. Les premières bombes aériennes étaient souvent constituées d'obus d'artillerie de différents calibres, mais leur forme n'était pas très appropriée pour un bombardement précis et leur prix était très élevé.
Après la création des premiers bombardiers lourds, l'armée avait besoin de munitions de gros calibre, capables de causer des dommages très sérieux à l'ennemi. Au milieu de 1915, des bombes de calibre 240 et même de 400 kg étaient apparues au service de l'armée russe.
Au même moment, apparaissent les premiers échantillons de bombes aériennes incendiaires à base de phosphore blanc. Les chimistes russes ont réussi à mettre au point un moyen peu coûteux d’obtenir cette substance déficiente.
En 1915, les Allemands ont commencé à utiliser les premières bombes à fragmentation. Un peu plus tard, des munitions similaires sont apparues au service d'autres pays participant au conflit. L'inventeur russe Dashkevich a inventé une bombe «barométrique» dont le détonateur a fonctionné à une certaine hauteur, dispersant une grande quantité d'éclats d'obus dans une certaine zone.
En résumant ce qui précède, il est possible de tirer une conclusion sans équivoque: en quelques années seulement de la Première Guerre mondiale, les bombes aériennes et les bombardiers ont été impensables - des flèches en métal aux bombes d’une demi-tonne d’une forme tout à fait moderne avec un système de protection et de stabilisation efficace en vol.
Au cours de l'entre-deux-guerres, les bombardiers se sont développés rapidement, leur autonomie et leur charge utile ont été allongées et la conception des munitions des avions a été améliorée. A cette époque, de nouveaux types de bombes aériennes ont été développés.
Certaines d’entre elles devraient être discutées plus en détail. En 1939, la guerre soviéto-finlandaise commença et presque immédiatement l'aviation de l'URSS commença un bombardement massif des villes finlandaises. Parmi les autres munitions, on a utilisé des bombes aériennes à dispersion rotative (RRA). On peut l’appeler le prototype des futures bombes aériennes en grappe.
La bombe aérienne divergente de Rota était un conteneur à paroi mince contenant un grand nombre de petites bombes: explosives, à fragmentation ou incendiaires. En raison de la conception particulière du plumage, la bombe aérienne à dispersion rotative a pivoté en vol et dispersé des sous-munitions sur une vaste zone. Puisque l'URSS a assuré que les avions soviétiques ne bombardaient pas les villes de Finlande, mais jetaient des vivres aux affamés, les Finlandais surnommaient avec intelligence les bombes à dispersion rotative "paniers à pain Molotov".
Pendant la campagne de Pologne, les Allemands utilisèrent pour la première fois de véritables bombes aériennes à dispersion, qui par leur construction ne différaient pratiquement pas des modernes. C’était une munition à paroi mince, qui a été mise à mal à la hauteur requise et a libéré un grand nombre de petites bombes.
La Seconde Guerre mondiale peut être qualifiée de premier conflit militaire dans lequel un avion militaire a joué un rôle décisif. L'avion d'attaque allemand Ju 87 "piece" est devenu le symbole d'un nouveau concept militaire, la blitzkrieg, et les bombardiers américains et britanniques ont appliqué avec succès la doctrine Douet, effaçant les villes allemandes et leurs habitants dans les décombres.
À la fin de la guerre, les Allemands développèrent et pour la première fois, appliquèrent avec succès un nouveau type de bombes aériennes à guidage aérien. Avec leur aide, par exemple, le navire amiral de la flotte italienne "Roma" a été coulé.
Parmi les nouveaux types de bombes aériennes, qui ont été utilisés pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale, il convient de noter les bombes antichars, ainsi que les bombes à réaction (ou les roquettes). Les bombes antichars sont un type particulier de munitions d’aviation conçues pour combattre les véhicules blindés ennemis. Ils avaient généralement un petit calibre et une ogive cumulative. Leur exemple est celui des bombes PTAB soviétiques, qui ont été activement utilisées par les avions de l'armée rouge contre des chars allemands.
Les bombes roquettes sont un type de munition aéronautique équipée d’un moteur-fusée, ce qui lui confère une accélération supplémentaire. Le principe de leur travail était simple: la capacité de "pénétration" d'une bombe dépend de sa masse et de la hauteur de sa décharge. En URSS, avant la guerre, ils considéraient qu'il était nécessaire de larguer une bombe de deux tonnes d'une hauteur de quatre kilomètres pour détruire le cuirassé garanti. Cependant, si vous installez un simple propulseur de fusée sur une munition, les deux paramètres peuvent être réduits plusieurs fois. Pour fabriquer une telle munition, cela n’a pas marché, mais la méthode d’accélération par fusée a été utilisée dans les bombes à béton modernes.
Le 6 août 1945, une nouvelle ère de développement humain a débuté: elle s'est familiarisée avec une nouvelle arme destructrice - une bombe nucléaire. Ce type de munitions pour aéronefs est toujours en service dans divers pays du monde, bien que l’importance des bombes nucléaires ait considérablement diminué.
L’aviation de combat ne cessa de se développer pendant la guerre froide, tout comme les bombes aériennes. Cependant, quelque chose de fondamentalement nouveau n'a pas été inventé à cette époque. Gestion des bombes aériennes, amélioration des armes à sous-munitions, apparition de bombes à tête explosive (bombes à vide).
Vers le milieu des années 70, les bombes deviennent de plus en plus des armes de précision. Si, pendant la campagne vietnamienne, l'UAB ne représentait que 1% du nombre total de bombes aériennes larguées par des avions américains sur l'ennemi, ce chiffre a été porté à 8% lors de l'opération Desert Storm (1990), et lors du bombardement de la Yougoslavie - 24 % En 2003, en Irak, déjà 70% des bombes aériennes américaines appartenaient à des armes de haute précision.
L’amélioration des munitions aéronautiques se poursuit à ce jour.
Les bombes aériennes, leurs caractéristiques de conception et leur classification
Une bombe aérienne est un type de munition constitué d'un corps, d'un stabilisateur, de matériel et d'un ou plusieurs fusées. Le plus souvent, le corps a une forme cylindrique ovale avec une queue conique. Les cas de fragmentation, de bombes aériennes explosives (OFAB) à fragmentation explosive élevée et à fragmentation explosive sont fabriqués de telle manière que lors de l'explosion, le nombre maximal de fragments soit donné. Dans la partie inférieure et la partie antérieure du corps, il y a généralement des lunettes spéciales pour l'installation des mèches. Certains types de bombes ont des mèches latérales.
Les explosifs utilisés dans les bombes aériennes sont très différents. Le plus souvent, il s’agit de TNT ou de ses alliages avec du RDX, du nitrate d’ammonium, etc. Dans les munitions incendiaires, la tête militaire est remplie de composés incendiaires ou de liquides inflammables.
Pour la suspension sur le corps des bombes, il existe des oreilles spéciales. Les munitions de petit calibre, qui sont placées dans les cassettes ou les cartouches, font exception.
Le stabilisateur est conçu pour assurer un vol stable de la munition, un déclenchement sûr du fusible et une destruction plus efficace de la cible. Les stabilisateurs de bombes modernes peuvent avoir une structure complexe: en forme de boîte, pennée ou cylindrique. Les bombes aériennes utilisées à basse altitude ont souvent des stabilisateurs parapluie qui s'ouvrent immédiatement après une chute. Leur tâche est de ralentir le vol des munitions afin de permettre à l’aéronef de se déplacer à une distance de sécurité du point d’explosion.
Les bombes aériennes modernes sont équipées de différents types de fusibles: à choc, sans contact, à distance, etc.
Si nous parlons de la classification des bombes aériennes, il y en a plusieurs. Toutes les bombes sont divisées en:
- les principaux;
- auxiliaire.
Les principales bombes aériennes sont conçues pour la destruction directe de diverses cibles.
Aide auxiliaire pour résoudre une tâche de combat, ou ils sont utilisés dans la formation des troupes. Ceux-ci incluent l’éclairage, la fumée, les campagnes, la signalisation, l’atterrissage, la formation et l’imitation.
Les principales bombes aériennes peuvent être divisées en fonction du type d'effets dommageables qu'elles provoquent:
- Ordinaire Ceux-ci incluent des munitions bourrées d'explosifs conventionnels ou de substances incendiaires. La cible est touchée par les ondes de souffle, des fragments et une température élevée.
- Chimique. Cette catégorie de bombes d'aviation comprend des munitions remplies de substances chimiques toxiques. Les bombes chimiques n'ont jamais été utilisées à grande échelle.
- Bactériologique. Ils sont chargés d'agents pathogènes biologiques de diverses maladies ou de leurs porteurs et ne sont jamais utilisés à grande échelle.
- Nucléaire Ils ont une tête nucléaire ou thermonucléaire dont la défaite est due à une onde de choc, à un rayonnement lumineux, à un rayonnement et à une onde électromagnétique.
Il existe une classification des bombes aériennes, basée sur une définition plus étroite de l'effet dommageable, elle est utilisée le plus souvent. Selon elle, les bombes sont:
- hautement explosif;
- fragmentation hautement explosive;
- la fragmentation;
- pénétrants hautement explosifs (corps épais);
- béton;
- piercing d'armure;
- incendiaire;
- incendiaire hautement explosif;
- toxique;
- espace de détonation;
- fragmentation-empoisonnement.
Cette liste est longue.
Les principales caractéristiques des bombes comprennent: le calibre, les indicateurs de performance, le taux de remplissage, le temps caractéristique et les conditions d'utilisation au combat.
Une des caractéristiques principales de toute bombe est son calibre. C'est la masse de munitions en kilogrammes. De manière assez conditionnelle, les bombes sont divisées en munitions de petit, moyen et gros calibre. Le groupe auquel appartient une bombe appartient à plusieurs égards, en fonction de son type. Ainsi, par exemple, une bombe explosive de cent kilogrammes fait référence à un petit calibre et à sa fragmentation ou analogue incendiaire - au médium.
Le taux de remplissage est le rapport entre la masse de l'explosif d'une bombe et son poids total. Pour les munitions hautement explosives à parois minces, elle est plus haute (environ 0,7) et inférieure pour les bombes à fragmentation et à béton à parois épaisses (environ 0,1 à 0,2).
Le temps caractéristique est un paramètre associé aux propriétés balistiques d'une bombe. C’est le moment de sa chute lorsqu’il est largué d’un aéronef volant horizontalement à une vitesse de 40 m / s, d’une hauteur de 2 000 mètres.
L'efficacité attendue est également un paramètre assez conditionnel des bombes aériennes. Il diffère pour différents types de ces munitions. L'évaluation peut être liée à la taille du cratère, au nombre d'incendies, à l'épaisseur du blindage percé, à la superficie de la zone touchée, etc.
La gamme des conditions d'utilisation au combat indique les caractéristiques sur lesquelles un bombardement est possible: vitesse maximale et minimale, altitude.
Types de bombes aériennes
Les bombes aériennes les plus couramment utilisées sont hautement explosives. Même une petite bombe de 50 kg contient plus d'explosifs qu'un obus de canon de 210 mm. La raison en est très simple: la bombe n'a pas besoin de résister aux énormes charges auxquelles est soumis un projectile dans le canon de l'arme, de sorte qu'elle peut être fabriquée à paroi mince. Le corps du projectile nécessite un traitement complexe et précis, ce qui n’est absolument pas nécessaire pour une bombe aérienne. En conséquence, le coût de ce dernier est beaucoup plus bas.
Il convient de noter que l’utilisation de bombes hautement explosives de très gros calibres (plus de 1 000 kg) n’est pas toujours rationnelle. Avec une augmentation de la masse de l'explosif, le rayon des dommages ne grandit pas beaucoup. Il est donc beaucoup plus efficace d’utiliser plusieurs munitions de puissance moyenne sur une grande surface.
Les bombes à fragmentation sont un autre type courant de bombes aériennes. Le but principal de la destruction de telles bombes est la force vive de l'ennemi ou de la population civile. Ces munitions ont une conception qui contribue à la formation d’un grand nombre de fragments après l’explosion. Ils comportent généralement une encoche à l'intérieur du boîtier ou des éléments de frappe prêts à l'emploi (le plus souvent des billes ou des aiguilles) placés à l'intérieur du boîtier. Avec l'explosion d'une bombe à fragmentation de cent kilos, on obtient 5 à 6 000 petits fragments.
En règle générale, les bombes à fragmentation ont un calibre inférieur à celui des explosifs. Un inconvénient important de ce type de munition est le fait qu’il est facile de se cacher d’une bombe à fragmentation. Tout renforcement de champ (tranchée, cellule) ou bâtiment fera l'affaire. Les munitions à fragmentation en grappes, qui sont un conteneur rempli de petites sous-munitions à fragmentation, sont actuellement plus courantes.
Ces bombes font de nombreuses victimes, la population civile étant le plus durement touchée. Par conséquent, de telles conventions sont interdites par de nombreuses conventions.
Bombes en béton. C'est un type de munition très intéressant, son prédécesseur étant les soi-disant bombes sismiques, développées par les Britanniques au début de la Seconde Guerre mondiale. L'idée était la suivante: fabriquer une très grosse bombe (5,4 tonnes - Tallboy et 10 tonnes - Grand Chelem), la lever plus haut - huit kilomètres - et la jeter sur la tête de l'adversaire. La bombe, très rapide, pénètre profondément dans le sol et y explose. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.
Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.
Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.
Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.
Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.
Правда, взрыв подобного типа относится к типу "горение", но по своему действию она во многом превосходит обычные боеприпасы.
