L’histoire de la construction de chars dans le monde a connu de nombreux cas où l’équipement créé, en fonction de ses paramètres et caractéristiques tactiques et techniques, s’intégrait mal au concept militaire existant à l’époque. Une situation similaire s'est produite avec l'apparition sur le champ de bataille du monstre d'acier, le char lourd soviétique KV-2. Malgré le fait que les armes de ce format ne trouvaient pas leur vraie place sur le champ de bataille, l’apparition d’un tel char était un événement marquant, non seulement pour les forces armées de l’URSS, mais également pour la conception de chars mondiaux. Cela a été facilité par un certain nombre de facteurs, à la fois stratégiques et politiques. Chars lourds soviétiques, créés avant le début de la Grande Guerre patriotique, leur apparition donna un élan puissant au développement ultérieur de ce type de troupes. Steel Hulk, invulnérable aux tirs d'artillerie, a contribué à l'émergence de nouvelles tactiques dans le concept existant d'utilisation de chars.
L'histoire de la création du char KV-2
Les raisons qui ont poussé les concepteurs soviétiques à créer un réservoir aussi inhabituel résident en surface. À la fin des années 30, les forces blindées de l'Armée rouge étaient peut-être les plus nombreuses au monde. Le parc principal de l'armée rouge était représenté par des modèles de chars légers T-26 et une série de BT. Les véhicules légers et manœuvrables constituaient la principale force de frappe capable de résoudre rapidement des tâches opérationnelles et tactiques dans des zones dégagées. Pour son temps, c'étaient des voitures assez réussies. Le seul inconvénient des chars soviétiques était une faible protection des blindés.
La réserve anti-balles ne pouvait pas fournir aux T-26 et BT soviétiques une protection fiable contre les tirs d'artillerie ennemis. Les opérations militaires menées sur l'isthme de Carélie pendant la guerre d'hiver de 1939-1940 ont clairement démontré la vulnérabilité des véhicules blindés soviétiques aux tirs d'artillerie des Finlandais en défense. En outre, les troupes soviétiques ont dû faire face à une défense renforcée, basée sur les fortifications à long terme de la ligne Mannerheim. Des chars légers et manoeuvrables, armés de canons de 45 mm et dotés d'une armure faible, devinrent inutiles pour mener des opérations offensives dans les conditions de la défense forte et à long terme de l'ennemi. Les bunkers et les bunkers finlandais, armés de mitraillettes et d'artillerie, tirèrent silencieusement sur l'infanterie attaquante et détruisirent facilement les chars soviétiques en prenant des positions défensives. Le bombardement des fortifications finlandaises par l'artillerie et les frappes aériennes soviétiques de gros calibre n'a pas donné l'effet recherché.
Les tentatives d'utilisation du char T-28 et du lourd T-35 à cinq tourelles pour s'armer de fortifications à long terme n'ont pas été couronnées de succès. Les machines lourdes d’artillerie faible n’ont pas les capacités techniques pour détruire les structures de protection en béton. Même le lourd char KV-1 qui est apparu sur le front finlandais à l'hiver 1940 ne pouvait résoudre complètement les tâches tactiques assignées.
Elle nécessitait un moyen de destruction efficace pour le combat rapproché, capable de détruire des points de tir à long terme avec des tirs à bout portant. Il fallait une technique permettant de placer à l'avant un gros canon de gros calibre, à partir duquel il était possible de tirer directement. L’artillerie automotrice de l’époque était à l’état embryonnaire, l’accent étant mis principalement sur les chars lourds. Le char d'assaut lourd KV-2, apparu sur le front nord-ouest en janvier 1940, devint un moyen efficace de sortir de la situation actuelle. Ce géant à la tourelle démesurée possédait non seulement une formidable puissance de feu, mais était également invulnérable aux tirs d'artillerie ennemis.
Le nouveau char a pu s'approcher des points de tir à long terme de l'ennemi, en tirant avec un puissant canon de 152 mm. Sur une distance de 200 à 400 mètres, des obus en béton et hautement explosifs de ce calibre transformaient les fortifications en béton en un amas de débris. Le char lui-même est resté pratiquement indemne. Les mines antichars finlandaises étaient la seule arme capable d’arrêter la communauté de l’acier.
Description de la conception d'un char lourd KV-2
Le nouveau char reprend la série de chars lourds soviétiques KV (abréviation KV - Kliment Voroshilov) de la nouvelle génération. La première machine de ce type, la KV-1, avait une armure puissante et était armée d'un canon de 76 mm. Le char était conçu pour percer les défenses ennemies sur le terrain. Les caractéristiques techniques et tactiques assez élevées de la nouvelle machine lui ont permis de fonctionner avec succès sur le champ de bataille dans des conditions appropriées. Un exemple frappant de la haute efficacité de la technologie des chars lourds soviétiques est le fait que le premier KV soviétique a réussi l'épreuve du feu non seulement pendant la guerre d'hiver, mais a également continué d'être utilisé par l'Armée rouge tout au long de la période initiale de la Seconde Guerre mondiale.
C’est sur la base du premier KV que les concepteurs soviétiques ont décidé de créer une machine plus puissante, capable de combattre avec succès les fortifications à long terme de l’ennemi. À l'usine de chars de Kirov, sous la direction de J. Y. Kotin, un projet de char armé d'un obusier a été mis au point pendant deux semaines. Au cours du développement du projet, il était nécessaire de changer radicalement le concept de la conception de la citerne. À l'intérieur de la tour de chars du char KV-2, il était nécessaire de placer non seulement un puissant canon, mais également de laisser de la place pour un équipage d'artillerie à part entière.
Le premier échantillon sous l'indice U-1 est déjà entré dans la chaîne de tir militaire en janvier 1940. Une révision de la nouvelle voiture ne devrait pas commencer par le châssis, qui est principalement préservé de la voiture précédente, mais de sa tour. Il n'y avait pas une telle chose dans l'histoire de la construction de chars mondiaux. Sur le châssis du char, les concepteurs ont décidé d'installer un obusier M-10 de 152 mm dans une version de char avec un canon raccourci. La nouvelle arme à feu a reçu l'indice m-10T. L'installation d'un canon aussi puissant pour le char a nécessité la création d'une nouvelle grande tour. L'utilisation d'un char d'assaut comme plate-forme d'artillerie n'a pas imposé de restrictions aux concepteurs soviétiques à la furtivité sur le champ de bataille. Au cours du développement, deux versions des tours MT-1 et MT-2 ont été utilisées. Après avoir effectué des tests d’incendie, les experts militaires et les concepteurs se sont arrêtés à la deuxième option, dans laquelle la tour avait une zone de destruction plus petite.
Les principales préoccupations des développeurs de la nouvelle machine, liées à l'impact de l'énorme force de recul provoquée par le tir de l'obusier, sur la position de la machine, ne se sont pas matérialisées. Le char après les tirs a continué de maintenir la stabilité. La coque de la citerne était recouverte d’une armure d’une épaisseur de 30, 40, 65 et 75 mm sur les côtés et dans la partie frontale. Séparément, il vaut la peine de réserver une tour de chars. À ces fins, des plaques blindées de 75 mm d'épaisseur ont été utilisées. Le masque de pistolet avait une épaisseur de 110 mm. Une telle réserve puissante à l'époque n'avait pas de modèle du char dans le monde. Existant à cette époque, des échantillons de canons de chars et antichars étaient impuissants à pénétrer dans une armure aussi épaisse, tirant à toute distance. La tour était équipée par la porte arrière, facilitant les actions de l’équipage dans des conditions de combat.
Pour une tour de cette taille, il fallait augmenter la sangle d’épaule à 1535 mm. La tour, montée sur le compartiment de combat, a été fixée à l’aide de colliers spéciaux assurant sa stabilité lors du tir et avec un roulement puissant de la machine. La tourelle de chars KV-2 avait des angles de rotation conçus pour le tir direct et les positions de tir fermées. À l’intérieur de la tour, il y avait assez de place pour l’équipage de combat d’un canon d’artillerie composé de 4 personnes. Dans le compartiment de combat, logeaient des mécaniciens de sièges - le chauffeur et l’opérateur radio du mitrailleur. L’atterrissage et l’évacuation de l’équipage du véhicule se faisaient par la trappe et la porte arrière, située dans la tourelle, par la trappe du compartiment de combat. Au fond du réservoir, il y avait également une trappe d’entrée / de sortie de secours. L'accès à de nombreuses unités et agrégats de la citerne se faisait par le bas de la citerne, qui comportait des trous technologiques spéciaux.
Après les tests et le besoin urgent d'une telle technique, le gouvernement a décidé de lancer de toute urgence la machine dans la production en série.
Utilisation du char KV-2 au combat
Un examen de l'utilisation de la nouvelle machine au combat devrait commencer par ses actions sur le champ de bataille pendant la guerre soviéto-finlandaise. Le char fut spécialement créé pour vaincre les fortifications de la ligne Mannerheim. Il s’est avéré que le nouveau char d’assaut lourd s’est acquitté de cette tâche avec succès. Bien que l'armée finlandaise ait été vidée de son sang au moment de l'apparition d'un monstre d'acier lourd sur l'isthme de Carélie, l'effet de la nouvelle machine a montré l'exactitude de la décision.
Agissant dans la zone des troupes en progression, le KV-2 soviétique pourrait rapidement supprimer les emplacements d’armes à long terme de l’ennemi, en tirant des fortifications en béton avec des obus en béton et en frappant l’infanterie de l’ennemi avec leurs mitrailleuses. Le char, adopté par l’Armée rouge en février 1940, n’était fabriqué en série que dans l’usine de chars Kirov à Léningrad. Jusqu'en juillet 1941, plus de deux cents véhicules lourds étaient fabriqués et faisaient partie des unités de chars des districts militaires baltes et occidentaux. Déjà au cours des premiers mois de l'offensive allemande, presque tous les super-chars soviétiques avaient été perdus.
Les raisons de telles pertes ne tiennent pas à la faiblesse de la conception du char lourd soviétique, mais à l’absence des conditions techniques et de combat nécessaires au bon fonctionnement des armes de ce type. Au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, l’Armée rouge a dû mener des batailles défensives. Le besoin de chars d'assaut pour une utilisation sur le champ de bataille, en tant que tel, était absent. Les équipages de chars soviétiques devaient mener des batailles de chars en environnement complet ou partiel. En collision directe avec les unités de chars allemands, le KV-2 soviétique était certainement une arme inégalée. Les chars moyens allemands PzKpfw-III PzKpfw-IV ne pouvaient pas toucher le léviathan soviétique avec leurs armes. Les unités de chars allemandes ont remporté des batailles grâce au meilleur système de contrôle sur le champ de bataille et à la maniabilité de leurs véhicules.
Aucun des canons antichars de l'armée allemande au début de la guerre ne pouvait pénétrer dans l'armure de KV-2 de 75 mm. Cependant, même en l'absence d'un adversaire égal sur le champ de bataille, les chars lourds soviétiques subissent d'énormes pertes. Affecté par le manque de contrôle approprié des unités de chars dans les troupes. Souvent, le manque de munitions, de pièces de rechange et de carburant a conduit les équipages à laisser leurs voitures sur le champ de bataille. La plupart des chars lourds soviétiques des premiers mois de la guerre ont été perdus pour des raisons techniques. Seule une petite partie, pas plus du tiers du nombre total de chars KV-2 disponibles dans l'armée, a été détruite à la suite des opérations d'avions d'assaut allemands et des tirs d'artillerie lourde.
Caractéristiques techniques du réservoir modèle KV-2 1940
- Années de production: 1940-1941.
- Total fabriqué: 204-304 pièces
- Utilisation au combat: Seconde guerre mondiale.
- Equipage - 6 personnes.
- Poids au combat: 52-54 tonnes.
- Longueur - 6,67 m, largeur - 3,32 m, hauteur - 3,24 m, garde au sol - 430 mm.
- Armement: obusier de 152 mm (chargement avec cartouche séparée, munitions - 36 coups).
- Les principaux types de munitions: obus perforants et perforants pour béton, grenade à obus en acier hautement explosif.
- Épaisseur de l'armure: corps avant - 75 mm, côté - 75 mm, tour - 75 mm.
- Moteur diesel, puissance - 600 CV
- Vitesse maximale sur l'autoroute - 35 km / h.
- Croisière sur l'autoroute - 225 km.
- Surmonter les obstacles: mur - 0,87 m, fossé - 2,7 m.
Photo de réservoir
