Le camion-benne GAZ-3309 est un camion de moyen tonnage de fabrication russe avec de bons freins et un système ABS. Fait référence à la quatrième génération de transport dans cette catégorie. Ce modèle est différent de la centrale diesel 3307 et de la présence de turbocompresseur. La voiture à propulsion arrière se déplace sur tous les types de routes avec une surface dure. Les versions à traction intégrale surmontent le sol et hors route. À la base, la capacité de transport est de 4,5 tonnes. Il y a aussi des modifications pour 3 et 5 tonnes.
Histoire de la création et du développement
Dans la seconde moitié de la soixantième année, les spécialistes de l'entreprise Gorky ont commencé à remplacer le transport par camion GAZ-53A: les ingénieurs prévoyaient de moderniser sérieusement la voiture existante. En 1972, un transport apparut avec un indice de 53-11, ce qui était très différent de son prédécesseur. Après avoir testé avec succès le nouveau véhicule, la direction de l'usine a décidé qu'il était nécessaire de continuer à construire des équipements à partir de zéro. Au même moment, le principal concurrent de la société, ZIL, se préparait à la sortie de voitures de nouvelle génération.
Dans les années 70, les camions allemands Magirus-Deutz, fournis à l'Allemagne par la Russie, ont joué un rôle important dans le développement de la 3309. Surtout, les spécialistes soviétiques ont aimé le groupe électrogène diesel. Sa particularité était le refroidissement par air, qui se manifestait parfaitement dans les conditions climatiques de la Sibérie. En 1976, la direction de l’Union a donné l’installation de sociétés d’ingénierie pour la production de nouvelles voitures à moteur diesel. GAZ a entamé des négociations avec une société allemande en vue de l’achat d’une licence d’assemblage de moteurs avec système de refroidissement par air.
Au début du mois de février 1978, les concepteurs ont préparé le premier projet technique du prototype du GAZ-3309, qui a été testé avec succès dans le Minavtoprome. En 1979, les premiers prototypes ont quitté la boutique. Deux ans plus tard, les ingénieurs préparaient une série de démonstrations. La principale cabine de la génération précédente était la cabine double, à l'intérieur de laquelle il y avait beaucoup d'espace libre. Salon équipé d'un système de chauffage et de ventilation efficace. Le GAZ-3309 était le premier de l’histoire de l’ingénierie soviétique.
En 1986, les prototypes ont passé les tests avec succès. Le modèle de série a reçu un indice de 3307. La production en série de transport a été lancée en 1989. Sous le capot se trouvait un moteur ZMZ-511, fonctionnant avec le carburateur. Il a développé jusqu'à 125 chevaux. En 1992, la première modification apportée au convoyeur était différente de la capacité de charge standard (portée à 5 000 kg). Elle a reçu le nom de 4301. La question a continué jusqu'en 1995. En trois ans, un peu plus de 28 000 exemplaires ont quitté la chaîne de montage.
La camionnette GAZ-3309 n’est apparue qu’en 1994, lorsque les concepteurs ont fini de travailler avec l’installation diesel 5441. Elle développait 115 chevaux et se composait de quatre cylindres. Le train d'atterrissage et le poste de pilotage ont été empruntés au 3307, apportant des modifications mineures. La nouvelle version a supplanté son prédécesseur du marché en 1996 au détriment de l’économie et du respect de l’environnement. Un an plus tard, nous avons terminé la production de ce modèle, car nous le considérions comme non rentable. En 2001, la production en série a repris. Les experts ont abandonné le moteur allemand en optant pour le Minsk MMZ D-245.7. En 1999, il existait des versions à transmission intégrale pour l'armée (capacité de charge - 2 tonnes) et l'économie nationale (2,3 tonnes).
GAZ-3309 Euro-2 est apparu en 2006. En 2008, les concepteurs ont mis l'équipement à la norme Euro-3. Voitures à essence produites jusqu'en 2009. Après cela, pendant plusieurs années, ils ont été libérés sur ordre spécial des structures de l'État avec des superstructures à usage spécial. En 2013, les ingénieurs de Minsk ont mis leur développement au standard Euro-4. Depuis 2012, une modification avec un moteur diesel CumminsISF de 3,8 litres est disponible pour les consommateurs. La version 33098 a été mise sur le marché début 2013, à la différence du moteur YaMZ-5344.10, qui répond aux normes environnementales de la quatrième classe.
Spécifications techniques
Le GAZ-3309 est capable de transporter des charges pesant jusqu'à 4 500 kilogrammes. Cela suffit dans de nombreux secteurs de l’économie nationale et la demande de voitures est forte. Dimensions:
- Longueur - 6,3 m;
- Hauteur - 2,4 m;
- Largeur - 2,3 m;
- Empattement - 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - transport de capot classique, appartenant à la classe de fret. Il est basé sur la cabine tout en métal et le corps en bois et métal. La longueur de la plate-forme est de 3,49 m. La largeur est de 2,2 m. La hauteur est de 0,51 m. Ces dimensions fournissent un grand volume, par conséquent, l'équipement est souvent utilisé pour le transport de marchandises en vrac.
La longueur de la piste avant est de 1,82 mètre, celle du dos de 1,77 mètre. Le dégagement de 33,5 centimètres permet de surmonter les obstacles de taille moyenne.
Moteur GAZ-3309
Comme mentionné ci-dessus, plusieurs unités de puissance ont été utilisées dans les transports. Actuellement, MMZ D-245.7 et YaMZ-5344 restent pertinents. Le premier a quatre cylindres et fonctionne selon un schéma à quatre temps. Il est complété par un refroidissement liquide et un refroidisseur d’air de suralimentation. Le carburant est injecté directement (la pompe à carburant fonctionne sous haute pression), la puissance élevée est fournie par turbocompresseur.
Caractéristiques du moteur de Minsk:
- Volume - 4,75 litres;
- Puissance - 125 chevaux;
- Couple maximal - 417 Nm à 2,1 000 tr / min;
- Poids - 430 kilogrammes.
Depuis 2013, il y avait des options avec la centrale de Yaroslavl. Il ne diffère pas du produit biélorusse par sa conception (y compris la présence de la pompe à carburant), mais présente d’autres caractéristiques techniques:
- Volume - 4,43 litres;
- Puissance - 135 chevaux;
- Le couple le plus élevé - 417 Nm à 2,1 000 tr / min.
La consommation moyenne de carburant du GAZ-3309 des deux moteurs est de 14 à 16 litres aux 100 kilomètres à une vitesse de 60 km / h. Cela dépend fortement de la qualité du carburant. Avec une vitesse moyenne plus élevée, la consommation de diesel augmente de 4 à 6 litres. La charge maximale est de 105 litres. Suffisamment de puissance pour accélérer à 90 km / h.
Appareil GAZ-3309
Le groupe moteur fonctionne conjointement avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Chaque vitesse est équipée d'un synchroniseur. Le schéma "vis-écrou" est au cœur du mécanisme de direction. Une bonne maniabilité est fournie par la présence de la direction assistée.
L'entraînement pneumo-hydraulique est responsable de la haute qualité du système de freinage GAZ-3309. En plus du système de travail principal, il existe dans la conception un frein de stationnement situé sur la transmission. Les freins se composent de deux circuits. Le système comprend des mécanismes à tambour, un entraînement de type hydraulique, un récepteur à vide et un surpresseur hydraulique. Grâce à cette conception, le camion offre un bon freinage sur toutes les surfaces. L'équipement standard comprend l'ABS.
Un système électronique à un fil fonctionne à 24 volts. C’est l’un des inconvénients du transport: des terminaux de mauvaise qualité, qui rejoignent la batterie. Ils fournissent un contact médiocre, ce qui entraîne souvent des performances médiocres de l'électronique.
La cabine GAZ-3309 est conçue pour deux personnes - le conducteur et le passager. Ils sont placés sur des chaises séparées avec un rembourrage souple et un tissu de rembourrage. Il y a une sorte de soutien latéral et haut du dos. Le conducteur peut personnaliser son siège dans les plans horizontal et vertical. Les ceintures de sécurité et l'ABS sont responsables de la sécurité. La garniture est faite de matériaux simples mais de haute qualité (plusieurs années de service sans perte de qualité). Le tableau de bord est équipé de tous les capteurs et indicateurs nécessaires, qui sont décorés dans un affichage rond. Des éléments supplémentaires sont un pare-soleil et des crochets.
L'intérieur est dominé par des pièces en plastique. La coutume est restée boîte à gants, tachymètre et compteur de vitesse. La garniture de la porte est en tissu agréable au toucher. Contrairement au 3307, cette voiture a une bonne isolation contre les vibrations et le bruit. De ce fait, les conditions de travail du conducteur sont devenues confortables.
La cabine est identique au modèle 3307 à l'exception de certains éléments. Les designers ont conservé un pare-chocs en acier massif (pouvant supporter des charges pouvant atteindre plusieurs tonnes), des phares ronds, un marchepied confortable (en métal pour une longue durée de vie) et un long capot. Les ailes du camion sont sujettes à la corrosion. Ils deviennent inutilisables quelques années après le début des opérations. Les propriétaires doivent les changer ou les traiter avec un mastic.
La version de base était équipée de la propulsion et de l’ABS. À la base de la machine se trouvait une plate-forme à cadre. Le cadre du GAZ-3309 est composé de matériaux durables et de grande qualité, grâce auxquels sa durée de vie atteint plusieurs décennies. Les deux suspensions à ressort sont fabriquées en fonction du type dépendant. L'essieu arrière GAZ-3309 est constitué de ressorts longitudinaux semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques à double effet télescopiques. L'essieu avant a un dispositif similaire.
Modifications
Sur la base du châssis, le GAZ-3309 a fait de nombreuses variétés grâce à l’installation de diverses superstructures. Modifications majeures:
- 3309 - modèle standard avec le moteur Minsk MMZ D-245.7;
- 33091 - version avec une plate-forme allongée;
- 33092 - la voiture avec une cabine de capacité accrue. Le transport transporte jusqu'à sept passagers. Utilisé pour installer divers équipements utilitaires;
- 33094 - voiture allongée, qui constitue la base du bus;
- 33096 - une voiture classique avec une unité de puissance de 3,8 litres Cummins;
- 33098 - Version avec centrale Yaroslavl.
Le châssis a servi de base au développement de machines spéciales pour diverses industries. Le type d'ordures le plus populaire est considéré comme GAZ-3309. En outre, des ingénieurs ont développé un complément permettant de créer un camion-citerne GAZ-3309, limité à quelques petits lots.
Que peut-on conclure?
Le GAZ-3309 est l’un des meilleurs produits de l’entreprise Gorky avec un degré de sécurité élevé. Ceci est facilité par de bons freins et la présence du système ABS. La voiture est utilisée pour transporter des marchandises de différentes catégories. Roues standard et propulsion conçue pour les déplacements sur surfaces dures. Modification avec un moyen de traction intégrale à surmonter tout-terrain.
Les développeurs ont réussi à obtenir une forte demande grâce à un bon rapport coût / durabilité du camion. Chaque centre technique possède un stock important de ressources de travail. Par conséquent, les propriétaires ne réparent pas si souvent. Une faible consommation de carburant accélère le retour sur investissement économique. La conception du camion est adaptée à une utilisation dans les conditions russes.
La production de voitures continue de nos jours. GAZ-3309 peut être acheté sur le marché primaire pour 1,396-1,462 millions de roubles (le coût final dépend des add-ons sélectionnés). L'option à bord coûtera moins de 1,27 million de roubles. Avec un budget limité, les consommateurs se tournent vers le marché secondaire. Les versions les moins chères sont les copies de la publication 2004-2005 - 180 à 280 milliers de roubles.
