Dans l’histoire de la marine russe, l’une des principales places est occupée par le service de combat des navires de patrouille. Ce type de navire de guerre est considéré comme le plus massif de la flotte. L'éventail des tâches effectuées par les navires de cette classe est également énorme. Storozheviki a toujours été à l'avant-garde de la sécurité des communications maritimes et des frontières maritimes de notre pays.
En Union soviétique, l'ordre du jour était une stratégie navale prévoyant la défense active de nos propres frontières maritimes. À cette fin, les gardiens, qui étaient principalement utilisés pour la défense des eaux côtières, étaient les mieux adaptés. Pour effectuer des missions de combat, les navires n’avaient pas besoin d’une plus grande autonomie de navigation, ni d’armes puissantes. Cependant, l'apparition dans la mer d'un grand nombre de formations de frappe de la flotte américaine et des navires des pays de l'OTAN obligea le commandement naval soviétique à rechercher de nouveaux moyens techniques de lutte. Les navires de patrouille du projet 11540 auraient dû réagir au renforcement de la puissance navale d'un ennemi potentiel.
Les principaux objectifs de la nouvelle patrouille Yaroslav sage et sans peur
La nouvelle patrouille, qui devait être transférée à la flotte de la Baltique, devait devenir le navire le plus puissant et le plus puissant du théâtre de la mer Baltique. L'objectif principal qui leur était fixé était de contrôler la mer Baltique. Il n’était pas exclu que les stabilisateurs pénètrent dans l’océan pour assurer la sécurité de la navigation et intercepter les navires ennemis aux frontières à longue portée.
Les objectifs nécessitaient une augmentation de la taille et du déplacement des navires de guerre. Il était nécessaire de créer un navire de patrouille pouvant rester en mer longtemps et doté d'une puissance de feu supérieure. Les navires du projet précédent 1135 ont clairement démontré les caractéristiques de conception des navires de garde d'un nouveau type, qui devaient être améliorés ou modernisés. L’introduction d’un certain nombre d’innovations techniques dans le projet et l’augmentation du nombre de déplacements de navires ont entraîné le transfert des navires du Projet 11540 vers la classe des frégates.
La mission technique pour la construction de la nouvelle patrouille est arrivée en 1981. Le développeur de la documentation du projet était Zelenodolsk PKB. A cette époque, les capacités de construction navale de l'Union soviétique permettaient de construire de grandes quantités de navires de guerre pouvant déplacer jusqu'à 4 000 tonnes. Le navire de surveillance du nouveau projet devait être construit en tenant compte de toutes les caractéristiques de conception et des innovations que possèdent les navires du même type dans les flottes étrangères. La frégate américaine du type Oliver Perry et le navire allemand du type Bremen ont été choisis comme points de référence. Dans sa forme finale, le projet 11540 a reçu le code "Hawk". Selon la classification de l’OTAN, la nouvelle patrouille était considérée comme une frégate, c’est-à-dire navires de guerre polyvalents de longue portée.
Les nouvelles unités de combat postérieures à l’entrée en service étaient censées remplacer la sentinelle de service du projet 11 h 35. Les épaules des frégates de type "Hawk" étaient affectées à la recherche de sous-marins ennemis et à leur destruction. La présence de puissants systèmes d'armement et de défense aérienne anti-navires assurait les tâches suivantes aux nouveaux navires:
- la mise en œuvre de la protection des communications maritimes;
- défense antisubmarine et patrouilles à grande distance;
- la mise en œuvre d'attaques sur des sites côtiers;
- appui au sol pendant les opérations de débarquement.
Dans le cadre des formations opérationnelles de la flotte, les frégates du projet 11540 devaient assurer la protection de l'ordre de marche contre les frappes de navires et de sous-marins de l'ennemi potentiel.
Caractéristiques de conception du projet TFR 1540
Le navire de patrouille, construit par les constructeurs de navires soviétiques au chantier naval Yantar à Kaliningrad, était une suite logique du projet 1135 TFR, qui avait servi avec succès dans divers théâtres maritimes. Le nouveau navire devait devenir un navire de combat universel, capable d’exercer simultanément des fonctions de garde et d’offensive. La principale caractéristique du nouveau navire est l’utilisation de matériaux à faible surface réfléchissante dans la construction du navire.
Le premier navire du type "Hawk" série de trois navires posée en 1987.
À titre de référence: il était initialement prévu que les navires de ce type soient les plus massifs de la marine soviétique. Les plans prévoyaient la construction de 70 navires sur 10 ans. À cette fin, il faudrait utiliser la capacité de 7 entreprises de construction navale du pays.
Le navire a reçu le numéro d’usine 401 et un an plus tard, en mai 1988, il a été lancé. Au cours des deux années suivantes, le navire a été achevé, y compris l’installation des armes et de l’équipement du navire avec ses composants et assemblages principaux. En décembre 1990, le nouveau garde est entré en service. Le service de combat du navire sous le nom de Fearless dans la composition de la flotte baltique a débuté au printemps 1991.
Le deuxième navire de la série portant le numéro de série 402 sous le nom "Impermeable" n'a pas eu le temps d'entrer en service. Fondé en 1988, il a été lancé en 1990 mais, en raison de l'effondrement de l'Union soviétique, la construction et la finition du navire ont été retardées de 19 ans. Seulement en 2009, la construction a finalement été achevée et le navire est entré en service de la flotte baltique, recevant le nom retentissant de Yaroslav le Sage.
Le troisième navire, baptisé "Fog", a été posé en 1993, mais le manque de financement pour la construction a entraîné le fait que le navire n'a jamais été achevé. En 2018, il a été décidé de disposer de la coque non finie du navire.
Les nouveaux navires tels que "Hawk" ont présenté un déplacement accru. Conformément à la documentation du projet, la frégate devait avoir un déplacement nominal de 3,5 000 tonnes. Le TFR «Fearless», lancé en 1990, avait une longueur de 117 mètres sur la ligne de flottaison et une largeur de 14 mètres. Le déplacement du navire correspondait aux paramètres du projet 1135 sentinelles. Le coût de la construction d'une nouvelle frégate s'élevait à 80 millions de roubles (prix de 1988).
Pour la première fois dans la flotte soviétique, de nouvelles technologies ont été appliquées sur le navire, qui visaient à réduire le niveau de bruit des hélices en fonctionnement et à accroître la navigabilité du navire. Au stade de la conception, des modifications ont été apportées au projet en ce qui concerne la centrale, les types et la quantité des armes du navire, la configuration des unités principales. Les principales modifications apportées au projet ont conduit à la création de navires de modification 11541 de type "Corsair", calculés comme une option d'exportation.
Coque de bateau et centrale
La coque du navire de tête comptait 12 compartiments et un gicleur allongé était en acier. Dans la conception du boîtier, une ampoule est installée sur le nez, dans lequel se trouve la station sonar. L'innovation peut être considérée comme un stabilisateur tangent et installée sur les pommettes latérales supplémentaires. Le navire était équipé des dispositifs et des dispositifs nécessaires pour ravitailler et recevoir le fret des navires d’appui directement en mer.
La conception de la coque a été conçue de telle manière que, lorsque les trois compartiments adjacents ont été inondés, le navire a conservé sa flottabilité et sa stabilité.
Les signes extérieurs distinctifs caractéristiques des navires du type "Hawk" étaient deux mâts et deux cheminées. Les principales unités de contrôle et unités de réanimation étaient concentrées dans quatre forteresses distinctes. Comme nous l'avons déjà mentionné, les superstructures supérieures du navire présentaient un angle d'inclinaison spécial de 8 à 100, ce qui réduisait considérablement la réflectivité du navire sous l'influence des ondes radar.
Il était prévu d'équiper tous les sentinelles avec quatre moteurs à turbine à gaz. Deux unités de moteur de la conception M-70 assuraient la vitesse de marche de la garde-sentinelle, tandis que les deux autres moteurs du type M-90 pouvaient fournir les mouvements du navire sur la route profilée. La centrale principale a été divisée en deux groupes indépendants. Près du nez de la patrouille logés moteurs de propulsion. Des moteurs plus puissants et à grande vitesse ont été placés plus près de la poupe du navire. Une telle disposition du groupe moteur augmentait considérablement la capacité de survie du navire, lui permettant de progresser même en cas de blessures graves. La puissance des moteurs principaux était de 37 000 ch Avec les moteurs du groupe de post-combustion allumés, la puissance totale de la centrale atteignait 55 000 à 57 000 ch.
L’exploitation de la centrale électrique offrait au navire un cap économique à une vitesse de 18 nœuds. Avec un groupe de postcombustion fonctionnel, le navire pourrait atteindre une vitesse maximale de 31 nœuds. Passant dans un cap économique, le nouveau policier avait une autonomie de 3 500 km. Le navire pourrait rester en mer en permanence pendant 30 jours maximum. L’équipage du navire à l’état des travaux de combat comptait 214 marins et officiers.
Armement des navires de patrouille du projet 11540
Initialement, les navires du projet 11540 prévoyaient d’armer uniquement des armes anti-sous-marines et d’artillerie. Le premier navire de la série, la frégate Fearless, était uniquement armé de mines et d’armes d’artillerie, principalement conçues pour combattre les sous-marins ennemis. Complexe antimissile et anti-sous-marin "Waterfall" était un système capable de tirer à la fois des torpilles et des missiles anti-sous-marins à une distance de 120 km. La guerre anti-sous-marine devait être menée avec l'aide de la RBU-6000 Smerch-2, une bombe à réaction à plusieurs canons.
Le canon d'artillerie semi-automatique AK-100 a été installé comme arme auxiliaire sur le pont principal dans la zone de l'avant-bras. Les navires de reconnaissance à longue portée du type Yastreb étaient composés d’un groupe de l’aviation composé d’un hélicoptère Ka-27.
À l'avenir, essayant d'accroître les capacités de combat des gardes et d'essayer de les transformer en navires de guerre universels, le commandement de la marine supérieure a exigé que l'armement des navires soit renforcé. Le deuxième navire de la série Yaroslav the Wise, entré en service en 2009, était armé du système de missiles anti-navires Uran. La frégate était maintenant en mesure d'affronter avec succès l'ennemi supérieur en mer.
Conteneurs de fusée installés au milieu de la coque. Pour cela, il fallait augmenter la longueur de la coque du navire. Toutes les autres armes du navire sont restées les mêmes. Les capacités de l’équipement radar et des installations de communication du navire ont augmenté.
La vie moderne de la garde du projet 11540
Dans les conditions actuelles, les navires de surveillance du type Yastreb représentent un incident isolé. Au lieu d'un largage en masse, la flotte n'a vu que deux navires terminés. Le premier-né de la série TFR "Fearless" est en cours de réparation. La mise en service est prévue pour la fin de 2018 et le début de 2018.
Le deuxième navire de la série SKR 727 - "Yaroslav the Wise" - fait partie de la flotte balte et se trouve au poste de combat.
La construction ultérieure de navires de type Yastreb a été jugée peu rentable, compte tenu de l’émergence de nouvelles tendances techniques et novatrices dans le développement de la flotte. Aujourd'hui, il mise sur la construction d'une autre classe de navires, les corvettes. Les nouveaux navires sont plus petits, mais l'équipement technique et la perfection des équipements de navigation sont conçus pour résoudre un plus grand nombre de missions de combat.
