Le premier-né de la quatrième génération d'avions soviétiques était l'intercepteur supersonique à deux places MiG-31. L'avion, qui est né il y a plus d'un quart de siècle, conserve toujours une paume en vitesse et en altitude.
La principale caractéristique de ce véhicule de combat est qu’il est resté jusqu’à la fin des années 90 le seul avion de chasse sur lequel la station de radio relais embarquée, dotée d’un réseau d’antennes en phase (PAR), a été installée. De plus, la possibilité d'utiliser des missiles air-air à longue portée, qui caractérise cet avion russe, n'est disponible que pour le chasseur américain F-14.
Caractéristiques techniques du MiG-31 1980
- Années de production: 1975-1994.
- Total fabriqué: environ 500 pièces
- Utilisation au combat: conflits militaires de la fin du XXe siècle au début du XXIe siècle.
- Equipage - 2 personnes.
- Masse au décollage - 46,75 tonnes.
- Dimensions: longueur - 21,6 m, hauteur 6,5 m, envergure - 13,4 m.
- Armement: canon de 23 mm, charge de munitions de 260 obus, six points de suspension sur lesquels sont montés des missiles air-air.
- Turboréacteur.
- La vitesse maximale est de 3000 km / h.
- Plafond pratique - 20,6 km.
- Gamme de vol - 5400 km.
Photo MiG-31
Modifications du MiG-31
Le prototype de l'avion, qui est apparu en 1975, portait le marquage E-155MP. À plusieurs reprises, la modernisation du MiG-31 a conduit au fait que la lumière est venu les modifications suivantes:
- MiG-31B, équipé d'un système permettant de faire le ravitaillement en vol;
- MiG-31BM, un chasseur polyvalent conçu pour combattre les radars;
- Version expérimentale MiG-31D capable de lancer un missile anti-satellite;
- MiG-31M, avec armes améliorées, avionique, radar.
Cet avion avait d’autres modifications de conception et de recherche, ainsi que des modifications destinées à l’exportation.
Utilisation en combat aérien
Le MiG-31 est un développement ultérieur du MiG-25P, qui était également un chasseur d'intercepteur. Les caractéristiques du MiG-31 et de son moteur le permettent à tout moment de la journée ou de la nuit, quelles que soient les conditions météorologiques et même dans des conditions de guerre électronique intense:
- effectuer de longues missions de patrouille;
- combattre les cibles aérodynamiques de toutes les classes, y compris:
- petits missiles de croisière;
- des hélicoptères;
- avions à haute vitesse et à grande vitesse;
- bombardiers.
Le chasseur intercepteur MiG-31 est le seul avion dont les caractéristiques lui permettent d'intercepter et de détruire les missiles de croisière volant à une altitude extrêmement basse.
Un peu d'histoire
Lors de la création de l'avion, dont les dessins ont été élaborés au bureau de conception Mikoyan depuis 1972, les caractéristiques suivantes ont été identifiées comme cible:
- portée maximale d'interception - 700 km;
- vitesse de croisière - 2 500 km / h, ce qui correspond à 2,35 fois la vitesse du son;
- vitesse subsonique - 1200 km / h.
Le prototype a été construit en 1975 et, le 16 septembre de la même année, il a réussi ses premiers essais. Après la publication du lot d’installation, certaines modifications techniques ont été apportées et, depuis 1979, la fabrication en série de la machine a commencé sous son nom définitif MiG-31.
Caractéristiques techniques chasseur-intercepteur
Contrairement à la MiG-25P, qui était à l'origine de la nouvelle voiture, la cabine de la MiG-31 a été conçue pour un équipage de deux personnes, car la complexité de l'équipement radio installé nécessitait la présence d'une personne supplémentaire - un navigateur-opérateur, qui était chargé des tâches principales suivantes:
- contrôle de l'espace aérien;
- développement de techniques tactiques pour intercepter les cibles du groupe.
L’armement de l’avion était renforcé par l’utilisation du radar Zaslon, qui était une partie importante de l’avionique.
La première utilisation au combat du réseau à commande de phase, une nouveauté dans le domaine de l'électronique radio, a eu lieu en 1978; lors du vol, une détection a été effectuée et 10 cibles volantes ont été suivies simultanément.
En 1998, le MiG-31BM russe a été présenté à des spécialistes, dont l’armement et l’équipement permettent de combattre les radars.
Jusqu'à présent, aucun analogue du MiG-31 n'a été créé à l'étranger.
Caractéristiques de conception du MiG-31
La conception de l'aéronef, dont les dessins coïncident en grande partie avec le MiG-25, est caractérisée par les caractéristiques suivantes:
- schéma - aérodynamique normale;
- aile - trapézoïdale haute;
- stabilisateur - tout en rotation;
- plumage - deux nageoires.
Les caractéristiques techniques du MiG-31 sont en grande partie déterminées par les matériaux utilisés pour fabriquer sa cellule. En particulier, la moitié du corps est en acier inoxydable, 33% en alliages d'aluminium, 16% en titane. Les alliages d'aluminium sont intéressants en ce que leur température de fonctionnement peut atteindre 150 °. Des pièces en acier inoxydable et en titane sont installées aux mêmes endroits soumis à un échauffement cinétique élevé, provoqué par la vitesse supersonique. Une telle sélection de matériaux a permis de minimiser la masse du planeur de l’avion.
Un avantage important de ce chasseur intercepteur russe réside dans sa capacité à décoller de la glace et des aérodromes non pavés, ce qui est particulièrement important dans les régions sibériennes sous-développées.
Moteur d'avion
Le moteur D-30F6 monté sur un véhicule de combat est un circuit double, dans lequel la turbine mélange les circuits internes et externes situés derrière la turbine. Le moteur est équipé d'une chambre de post-combustion et d'une buse réglable à tous les modes ayant une conception repliable. Au total, l’avion a deux moteurs, chacun étant caractérisé par les paramètres principaux suivants:
- traction non formée maximale - 9 270 kgf;
- postcombustion maximum - 15 510 kgf;
- poids sec - 2 420 kg.
Chaque moteur comporte des entrées d’air latérales de section rectangulaire, réglables au moyen de panneaux mobiles horizontaux.
Le stock de carburant placé à bord de l'aéronef est de 1 630 kg. Il est réparti entre 7 réservoirs de fuselage, 5 réservoirs d'aile et 2 réservoirs de quille. Sur les nœuds inférieurs, 2 réservoirs supplémentaires de 2 500 litres chacun peuvent également être suspendus. Le ravitaillement en carburant de tous les réservoirs est centralisé.
Le chasseur-intercepteur MiG-31 est également intéressant en présence d'un système de ravitaillement en vol. Cette opération est effectuée à l'aide de navires-citernes Su-24T et IL-78, dont le tuyau flexible est relié à la tige extensible en forme de L du réservoir de carburant.
Équipement MiG-31
L'équipement à bord de l'aéronef lui permet d'être utilisé:
- de manière autonome;
- dans le groupe constitué du même type d’aéronef;
- en tant que chef de file en matière de contrôle des avions de combat avec une avionique moins sophistiquée.
Le radar installé sur l’avion présente les caractéristiques principales suivantes:
- portée maximale de détection de la cible - 200 km;
- la distance de suivi de la cible est de 120 km.
Grâce aux capacités du radar, l'armement des avions peut toucher des cibles situées dans l'hémisphère supérieur et dans le fond de la Terre. Jusqu'à 10 cibles peuvent être simultanément sur le suivi automatique. Le calculateur Argon-K, situé à bord, choisit parmi eux 4 des plus importants, auxquels 4 missiles P-33 sont simultanément dirigés.
Le MiG-31 intègre également un détecteur de chaleur 8TP, dont la portée maximale de détection atteint 50 km. La présence de ce dispositif assure la détection de cibles même dans des conditions de bruit électronique de haute intensité.
L’efficacité maximale des combats est garantie par l’interaction de quatre MiG-31, réunis par un ACS dans un système de combat unique. Les capacités d’échange d’informations fournies par les équipements de l’avion lui permettent d’être utilisés pour la détection à longue portée de cibles et pour cibler des véhicules de combat tels que les MiG-29 et Su-27.
La cabine de l’opérateur est équipée d’un indicateur de situation tactique grand format et d’un équipement de navigation constitué des systèmes de navigation radio Route et Tropik. Sur le pare-brise du cockpit, il y a un indicateur de couleur PPI-70V, qui fournit au pilote des informations complètes sous la forme d'inscriptions, de repères, d'indices et d'échelles colorés. Les analogues de cet indicateur à l'étranger n'existent pas jusqu'à présent.
Armement des avions
L'armement d'un chasseur intercepteur comprend:
- missiles guidés à longue portée R-33;
- missiles guidés à moyenne portée R-40T;
- missiles guidés R-73, R-60M ou R-60 à courte portée;
- canon à six canons GSH-23-6 de calibre 23 mm.
Décrivant les missiles installés à bord de l'avion, il est nécessaire de clarifier les paramètres suivants:
- Le R-33, avec une portée de lancement de 120 km, est installé sur la bride extérieure sous le fuselage;
- Le R-40T, doté d'un système de guidage à infrarouge, est placé sur les suspensions sous l'aile;
- Les R-73, R-60M et R-60 sont également suspendus aux nœuds des ailes.
Les munitions pour armes à feu ont une capacité de 260 cartouches de 200 g chacune, leur cadence de tir est de 8 000 cartouches par minute.
Étant donné que le chasseur-intercepteur MiG-31 est toujours le meilleur représentant de sa classe d'aéronefs au monde, il est toujours en service dans l'armée russe, qui compte désormais plus de 400 véhicules de combat de ce type. Au total, plus de 500 appareils de ce type ont été fabriqués au cours des dernières années.
