Le siècle des navires n’est pas long et leur fin est généralement triste: le fond marin ou le mur d’une usine de construction navale, où ils sont coupés à la ferraille. Il existe toutefois quelques exceptions: il s'agit de navires célèbres qui, après la fin de leur service, deviennent des monuments ou des musées. Vous pouvez compter de tels cas sur vos doigts: Queen Mary et Missouri aux États-Unis, Mikasa au Japon, Cutty Stark et Victoria au Royaume-Uni. En Russie, il existe également un navire légendaire qui a changé le cours de l'histoire non seulement nationale mais aussi mondiale. Bien sûr, il s'agit du célèbre croiseur "Aurora".
La majorité de nos compatriotes croiseur "Aurora" est principalement associée à un seul coup de feu, qui a été le signal de la prise de contrôle du Palais d'Hiver en octobre 1917. Mais ce n’est pas très juste: le croiseur a participé aux événements les plus tragiques de l’histoire de la Russie du siècle dernier. Et la révolution n’est que l’une d’elles.
Aurora a réussi à survivre dans l'enfer de la bataille de Tsushima, a échappé à la mort lors de la Première Guerre mondiale et a été restaurée après avoir été submergée par le blocus de Léningrad. Le destin a clairement gardé le croiseur. Aujourd'hui, ce navire est l'un des musées les plus célèbres de Saint-Pétersbourg. Chaque année, il est visité par un demi-million de touristes. Le croiseur est actuellement en réparation, les autorités de la ville ont promis que l'Aurora reviendrait à sa place légitime le 16 juillet.
Histoire du navire
Au début du siècle dernier, la marine russe a connu une croissance rapide et s'est reconstituée avec de nouveaux fanions. En 1900, aux chantiers navals de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg, un nouveau croiseur "Diana" est lancé. Dans la flotte russe, on appelait jadis de nouveaux navires les noms de navires célèbres dans le passé. Le croiseur s'appelait donc Aurora en l'honneur de la frégate qui s'était distinguée pendant la guerre de Crimée.
L'empereur russe Nicolas II a assisté à la cérémonie de lancement du navire.
"Aurora" se réfère aux croiseurs de première classe ou prétendus croiseurs blindés, dans lesquels le pont avait une protection blindée contre le feu extérieur de l'artillerie ennemie. On ne peut pas dire que le nouveau navire se distingue par des qualités de combat exceptionnelles: il pouvait développer un cap de 19 nœuds (le plus récent des cuirassés en donnait 18), ses huit canons de 16 pouces n’impressionnant pas non plus par leur puissance de feu. Mais il était tout à fait capable de faire de la reconnaissance, de détruire les navires de transport ennemis et de protéger les cuirassés des destroyers.
La situation géopolitique au début du siècle dernier était difficile. La Russie était en véritable guerre froide avec la Grande-Bretagne, l'Allemagne se fortifiait rapidement en Europe. En Extrême-Orient, un conflit avec le Japon se préparait.
Après que les Japonais aient attaqué Port Arthur, l'Aurora est tombé dans la 2e Escadre du Pacifique, qui, sous le commandement de l'amiral Rozhestvensky, devait quitter Saint-Pétersbourg pour se rendre en Extrême-Orient afin de venir en aide à la forteresse russe assiégée.
Au départ, cette idée ressemblait à une aventure et a finalement conduit à la défaite de Tsushima - la pire défaite de l’histoire de la flotte russe. Pendant la bataille, "Aurora" exécuta l'ordre des transports gardés par l'amiral. Dix-huit projectiles ennemis de divers calibres sont montés dans le bateau de croisière, le navire a été sérieusement endommagé, une centaine de personnes ont été blessées ou tuées. Au combat, le commandant du croiseur a été tué.
Après la fin du duel d'artillerie, les navires de guerre russes ont été attaqués par des destroyers japonais. Ce sont eux qui ont causé les dommages les plus graves à l'escadre russe. Les croiseurs devaient garder leurs cuirassés, mais au lieu de cela, ils ont abandonné leurs forces principales et se sont dirigés vers les Philippines, où ils ont été désarmés et sont restés debout jusqu'à la fin de la guerre.
L'ordre de quitter le champ de bataille a été donné par le contre-amiral Enquist, qui commandait une escouade de croiseurs. Une fois les navires rentrés chez eux, les responsables militaires ne savaient pas quoi faire avec l'amiral: le récompenser pour avoir sauvé les navires ou le traduire en justice pour lâcheté et indécision. À la fin, il a juste abandonné.
"Aurora" est rentré à Saint-Pétersbourg en 1906, après quoi le navire a été réparé. En 1915, le bateau de croisière a été modernisé et a acquis une apparence familière. L'artillerie du croiseur a été renforcée, le nombre de canons de gros calibre a été porté à quatorze.
Pendant la Première Guerre mondiale, l’Aurora était utilisé dans la Baltique, le navire faisant partie de la deuxième brigade de croiseurs. Ils ont pourchassé les croiseurs allemands, détruit les dragueurs de mines et les mitrailleurs, et ont effectué des patrouilles dans le golfe de Finlande.
Déjà en 1914, dans la Baltique, les Allemands ont commencé à utiliser de nouvelles armes pour l'époque - des sous-marins. En octobre de la même année, le sous-marin allemand U-26 est entré en collision avec deux croiseurs russes: le nouveau Pallada (l'ancien est mort près de Port Arthur) et l'Aurora. Le capitaine de sous-marin a choisi une Pallada plus moderne comme cible de l'attaque. Après avoir touché la torpille a fait exploser les munitions du navire, le bateau de croisière est tombé à l’eau en quelques secondes. Sauvé n'était pas. "Aurora" a réussi à se cacher dans les skerries. Ainsi, grâce au hasard, le navire a échappé à la mort une seconde fois.
Les événements révolutionnaires de 1917 sont bien connus de tous, des centaines de livres et d’articles ont été écrits à ce sujet. On peut noter que la menace d'ouvrir le feu sur le Winter Palace constituait un bluff flagrant: le navire en était à la réparation suivante et le chargement de munitions en provenance de celui-ci avait été déchargé.
Après la révolution, l’Aurora se transforma en navire d’entraînement: il fit plusieurs voyages, participa à des manœuvres. En 1933, le croiseur devint une base d’entraînement flottante non autopropulsée.
Au cours de la Grande Guerre patriotique, des canons de gros calibre ont été retirés du bateau de croisière, ils ont défendu les abords de la ville. Les Allemands ont bombardé et bombardé plusieurs fois les navires de la flotte de la Baltique, mais ils ne se sont pas intéressés beaucoup au croiseur privé de vétérans. Malgré cela, l’Aurora a reçu une partie des obus ennemis qui lui étaient dus. Le 30 septembre 1941, à la suite d'un bombardement d'artillerie, le navire est sérieusement endommagé et reste assis au sol.
Après avoir levé le siège de la ville, l’Aurora a été réanimée. Elle a ramassé et envoyé à la prochaine réparation. Il a été décidé de faire un navire-musée de Aurora. Toutes les chaudières, mécanismes et hélices ont été retirés du croiseur, l'artillerie qui s'y trouvait en 1915 a été installée. Dans les années d'après-guerre, "Aurora" est devenu un symbole de la révolution, une sorte de fétiche pour toute la population d'un immense pays.
L'image de ce navire se retrouve partout, sur des cartes postales, des timbres, des pièces de monnaie. Son rôle dans les événements révolutionnaires a été loué de toutes les manières. La silhouette du croiseur est devenue le même symbole de Saint-Pétersbourg que la cathédrale Saint-Isaac et le cavalier de bronze. Des livres ont été écrits sur Aurora, des chansons ont été composées, des films ont été tournés.
La dernière révision majeure du bateau de croisière a eu lieu au milieu des années 80. La cause en était la forte détérioration de la coque, à beaucoup d'endroits simplement décomposée. Dans les cales, des pompes fonctionnaient en permanence, recueillant chaque jour quelques dizaines de tonnes d'eau. Il est devenu évident que sans une refonte majeure, le navire coulerait tout simplement.
C'est avec cette réparation que la rumeur dit que l'actuel "Aurora" n'est pas réel.
Les travaux ont été effectués au chantier naval du Nord. Les travailleurs ont dû couper toute la partie sous-marine du bateau de croisière et la remplacer par une nouvelle. La partie de surface du navire a été soumise à une modification non moins grave. A été réalisée et la reconstruction de l'intérieur, qui a essayé de donner l'apparence d'origine. Certaines unités et certains véhicules du navire ont été remplacés par des modèles.
Il existe différentes évaluations du travail effectué, mais de nombreux historiens pensent qu'en 1987, une «réplique» est revenue à l'endroit où le navire était à l'arrêt. Trop peu dans le croiseur actuel "Aurora" est parti du navire, qui est descendu des stocks en 1900.
La partie sous-marine du bateau de croisière après la réparation n’a pas été découpée pour la ferraille, mais a été remorquée vers le village de Ruch'i (près de Saint-Pétersbourg) et inondée.
En 2010, l'Aurora a été retiré de la marine russe et transféré au musée naval central. En 2013, Shoigu a indiqué que le croiseur attend une autre réparation, au cours de laquelle il sera équipé d'une installation diesel-électrique. C'est-à-dire que le navire sera à nouveau en marche.
Dans la plus récente histoire de la Russie, le bateau de croisière Aurora a été mentionné à plusieurs reprises en relation avec un certain nombre de scandales bruyants qui ont suscité de nombreuses réactions dans la société. Le fait est que des représentants de l'élite urbaine (y compris le gouverneur de Saint-Pétersbourg) ont choisi le musée des navires pour célébrer des événements d'entreprise et d'autres fêtes VIP.
En 2014, les réparations planifiées ont commencé et devraient se terminer cette année. Alors, au moins, a promis les autorités de Saint-Pétersbourg. Le retour de "Aurora" est prévu pour le 16 juillet. Cependant, il y a tout lieu de croire que, lorsque le croiseur reviendra à sa place, il ressemblera encore moins à ce navire, dont le lancement a été béni par l'empereur de Russie lui-même.
Description
"Aurora" fait référence à la classe de croiseurs que je classe. Son déplacement total est de 6731,3 tonnes, sa vitesse maximale est de 19,2 nœuds. Le navire pourrait faire un trajet économique (10 nœuds) sur une distance de 4 000 milles marins.
La centrale électrique du navire était composée de trois moteurs à vapeur à triple expansion verticale et de 24 chaudières à vapeur. Sa capacité totale était de 11610 litres. c.
Le navire s'est déplacé en tournant trois vis.
L'offre maximale de charbon que le croiseur pouvait embarquer était de 1 000 tonnes.
L'équipage du croiseur - 570 personnes, dont 20 officiers.
En 1903, l'Aurora possédait les armes d'artillerie suivantes: huit canons de 152 mm de gros calibre, vingt-quatre canons de 75 mm, huit canons de 37 mm du système Hotchkiss et deux canons d'assaut amphibies de 63,5 mm de Baranovsky.
L'armement des torpilles était représenté par une surface et deux tubes de torpilles sous-marins. Les armes de la mine consistaient en un calibre de 35 min à 254 mm. Depuis 1915, le croiseur était armé de 150 mines du type "1908".
Le pont du croiseur avait une réserve de 38-63,5 mm et une tourelle de 152 mm.
