"Black Eagle" ("Object 640") est le nom du char de combat principal prometteur russe, développé par le bureau de conception technique des transports d’Omsk dans les années 1990. Ce véhicule de combat n'a jamais été fabriqué en série, mais les développements de conception obtenus lors de sa création ont été utilisés par la suite lors des travaux sur le T-14 Armata.
Dans la conception du "Black Eagle" a été utilisé un grand nombre de solutions techniques innovantes, et sa configuration présente des différences importantes par rapport à la configuration des véhicules de combat nationaux et étrangers.
Histoire de la création
Informations sur la façon de développer un projet pour créer un peu de réservoir "Black Eagle". On sait que les travaux sur le char, qui a ensuite reçu le nom "Object 640", ont débuté à la fin des années 80 dans l’OKB LKZ et ont été transférés à Omsk après sa fermeture.
Le bureau d’études d’Omsk pendant la période soviétique s’occupait principalement de la création de véhicules de génie, ainsi que de la modernisation des principaux chars de combat: T-55, T-64, T-80. Dans les années 90, une usine gigantesque et moderne était en détresse en raison du sous-financement constant.
La mise en page de l'Aigle noir a été présentée pour la première fois au grand public en 1997. La voiture était un châssis légèrement modifié du char T-80U avec une tourelle d'un nouveau design, qui était le principal "point fort" de la machine prometteuse.
Les travaux sur le char ont été effectués dans une atmosphère de secret absolu. Même pendant le spectacle, la tour de réservoir était fermée de manière serrée par un filet de camouflage. La voiture a été démontrée à une distance de 150 mètres et sous des angles strictement définis. Les caractéristiques tactiques et techniques du nouveau char restaient secrètes, mais les développeurs affirmèrent qu'il surpassait en qualités de combat les plus récentes voitures occidentales de l'époque.
La démonstration du prototype de char a eu lieu en 1999, mais elle n’a pas été accompagnée de déclarations officielles sur les caractéristiques de la nouvelle machine et les perspectives futures du projet. "L'objet 640" était l'un des sujets de prédilection des publications dans la "presse jaune", des caractéristiques fantastiques ont été attribuées au char, des publications sur l'adoption imminente de ce véhicule ont été publiées à plusieurs reprises. "Object 640" s'appelait le quatrième char, et parfois même la cinquième génération. Cependant, il y avait très peu de déclarations officielles.
Bientôt, "l'Aigle noir" commença progressivement à oublier. Au début des années 2000, il a été annoncé qu'un nouveau char de combat principal, le T-95, serait créé en Russie. Vers la même époque, l’usine d’Omsk, sans recevoir d’ordre du ministère de la Défense, a fait faillite.
En 2009, la déclaration officielle du ministère russe de la Défense est parue. Il a été signalé qu'un char appelé "Black Eagle" ou "Object 640" n'existe pas du tout. En 2011, le chef adjoint de la principale direction de l'artillerie du ministère de la Défense de la Fédération de Russie a indiqué que les résultats obtenus lors de la création de l'Aigle noir seraient utilisés à Armat.
Description de la construction
Le Black Eagle a été fabriqué sur le châssis du principal char soviétique T-80U, sur lequel certaines modifications ont été apportées. La coque de la citerne était quelque peu allongée par rapport au T-80U, mais la principale caractéristique de la nouvelle machine était sa tour de forme inhabituelle.
La disposition de la citerne peut être qualifiée de classique: le compartiment de commande avec le siège du conducteur se trouve à l’avant de la coque, le compartiment de combat au centre du véhicule et le compartiment moteur à l’arrière du réservoir. Cependant, la configuration de "l'Aigle noir" présente des différences significatives par rapport à la plupart des véhicules de combat de production nationale et étrangère. La proue du char est divisée par des cloisons blindées longitudinales en trois compartiments isolés. En moyenne, il y a un siège de conducteur, ce compartiment est signalé au compartiment de combat. Dans les compartiments latéraux sont des réservoirs de carburant.
Contrairement aux autres voitures soviétiques, le siège du pilote Black Eagle ne se trouve pas sous la trappe, mais directement derrière elle. Cette solution a augmenté la réservation du devant de l'affaire et s'est débarrassée de la zone affaiblie.
Les lieux de travail du mitrailleur et du commandant ont deux positions: la marche et le combat. Dans cette dernière position, ils sont en dessous du niveau de la tour. Il convient également de noter que les réserves de munitions et de carburant sont bien isolées des équipages des réservoirs. Les gaz en poudre, qui se forment après un coup de canon, ne pénètrent pas dans le compartiment de combat car la culasse du canon est également séparée de l’équipage.
Chargement automatique et munitions transmises à la niche arrière de la tour avec panneaux d'expulsion.
L'un des principaux problèmes des tanks soviétiques (russes et ukrainiens) est le placement de munitions et de carburant à l'intérieur de la partie habitable de la coque. Le chargeur automatique, qui a d'abord été installé sur l'OBT T-64 soviétique, a considérablement augmenté la cadence de tir des véhicules de combat et a permis d'abandonner l'un des membres de l'équipage - le chargeur. Cependant, le prix d’une telle décision de conception était très élevé. Lorsqu’elles sont injectées dans le compartiment de combat d’un jet cumulatif ou d’un projectile, les munitions sont emballées dans le chargeur automatique avec une probabilité élevée d’explosion, ce qui entraîne la mort de l’équipage et la perte du véhicule de combat.
Sur la plupart des chars occidentaux modernes (Leopard 2, Abrams), ils ont donc décidé d'abandonner le chargeur automatique. Les obus se trouvent dans une niche isolée: le quatrième membre de l’équipage, le chargeur, les livre au canon.
L'expérience de l'utilisation de chars lors de la première campagne tchétchène a clairement montré tous les défauts d'un tel tracé. Les constructeurs de chars d’Omsk ont proposé de résoudre ce problème de façon radicale: sur le Black Eagle, l’unité de chargement automatique et de munitions est située dans la niche arrière, ce qui augmente considérablement les chances de survie de l’équipage, même si l’obus heurte le char et les munitions explosent. De plus, la position horizontale de la munition permet d’utiliser des projectiles sous-calibrés plus longs et plus puissants.
La tourelle de la citerne est soudée, elle est constituée de deux compartiments d'armure symétriques fixés rigidement sur la base. Il a la forme d'un dôme bas et plat (à l'avant), qui passe dans un contour rectangulaire délimité par la plaque de blindage arrière. L'avant blindé de la tour présente une pente importante, ce qui vous permet d'affronter avec plus de confiance des munitions de calibre inférieur.
L'Aigle noir dispose de trois niveaux de protection. Sa première frontière est un ensemble de dispositifs optoélectroniques conçus pour détecter et désactiver les moyens de vaincre l'ennemi. En outre, un système de défense active a été installé sur la machine, capable de détruire à distance les missiles et les projectiles antichars ennemis. De plus, une protection dynamique et un blindage à plusieurs couches réduisent les risques de destruction du char s'il est touché par un missile ou un missile.
Les concepteurs n’ont pas oublié la protection du toit de la tourelle du char, celui-ci est doté d’un blindage à plusieurs couches et protège efficacement contre les munitions qui attaquent le char d’en haut: BILL-2, Javelin, munitions utilisant un noyau de choc.
La forme inhabituelle de la tour fait de l'Aigle Noir l'une des voitures les plus basses de sa catégorie. En outre, les concepteurs ont veillé à réduire la visibilité radar du char.
Le modèle de pré-production, présenté au public en 1999, était armé d'un canon à canon lisse de 125 mm, d'une mitrailleuse de 7,62 mm et d'un canon antiaérien Kord télécommandé (12,7 mm). Cependant, les plans étaient installés sur les canons de chars de calibre 135, 140 et même 152 mm. Lorsqu'il était monté sur un char d'assaut, le canon à canon de 152 mm était capable de tirer à une distance de dix kilomètres et d'utiliser des missiles anti-chars guidés pour tirer.
Le réservoir devait être équipé d'un nouveau moteur à turbine à gaz (GTE) d'une capacité d'au moins 1 500 litres. c. Avec une masse de réservoir de 48 tonnes, cela donnait à la voiture une densité de puissance record de plus de 30 litres. c. pour une tonne. Et, par conséquent, d'excellentes caractéristiques dynamiques - la plupart des véhicules de combat occidentaux de troisième génération ont une puissance spécifique ne dépassant pas 25 litres. s / tonne La croisière dans le réservoir (avec les réservoirs extérieurs) était de 1 000 km.
Le "Black Eagle" était équipé de chenilles spéciales sur lesquelles il était possible d'installer des rallonges de chaque côté. Ainsi, la pression spécifique de la machine au sol a diminué et sa perméabilité a augmenté. Sans expandeurs, les dimensions de la citerne étaient parfaitement conformes aux normes ferroviaires. Suspension du réservoir - barre de torsion indépendante avec amortisseurs hydrauliques.
Les tâches du tireur et du commandant de la machine étaient totalement équivalentes à la capacité de contrôler le feu. Chacune d'entre elles est équipée d'un module électronique unifié, affichant des informations sur la situation tactique, une carte de la zone et des informations sur l'état des différents systèmes de véhicules de combat. Des informations sur les objectifs et la situation générale sont fournies aux modules électroniques du commandant et du mitrailleur via des canaux d'imagerie optique, infrarouge et thermique.
Le char est équipé d'un ordinateur balistique et d'un télémètre laser. Le calculateur balistique génère automatiquement des corrections pour les vitesses de la cible et de la machine, détermine la distance à la cible, prend en compte le vent latéral, la flexion et l'usure de l'alésage, le roulement des essieux de l'outil et même la température de l'air et la pression atmosphérique.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de performance du tank Black Eagle:
- poids - 48 tonnes;
- équipage - 3 personnes;
- longueur - 7970 mm;
- largeur - 3095 mm;
- hauteur - 1793 mm;
- système de protection active - Drozd-2;
- système de protection dynamique - DZ "Kaktus";
- armement - un canon de 125 mm, une mitrailleuse PKT de 7,62 mm, une mitrailleuse Kord de 12,7 mm;
- type de moteur - GTE (1500 ch);
- max. vitesse sur l'autoroute - 80 km / h;
- réserve de marche - 500 km (sans réservoir supplémentaire);
- densité de puissance - 31,25 l. s./t.
