À l'heure actuelle, seuls deux États du monde disposent d'une force aérienne spéciale, appelée aviation stratégique: la Russie et les États-Unis. Les avions faisant partie de ce type de forces armées sont capables de transporter des armes nucléaires et d’attaquer un ennemi à plusieurs milliers de kilomètres. L'aviation stratégique a toujours été considérée comme l'élite des forces aériennes américaines et soviétiques (russes).
Avec les porte-fusées sous-marins et les missiles intercontinentaux basés à terre, l'aviation stratégique a formé ce que l'on appelle la triade nucléaire, qui a été pendant de nombreuses décennies le principal instrument de dissuasion mondiale.
Bien que l'importance des bombardiers stratégiques ait quelque peu diminué au cours des dernières décennies, ils continuent de jouer un rôle important dans le maintien de l'équilibre de la politique étrangère entre la Fédération de Russie et les États-Unis.
Actuellement, la liste des tâches pour lesquelles l’aviation stratégique est impliquée est beaucoup plus large. Les temps de confrontation nucléaire sont depuis longtemps oubliés, mais de nouveaux défis sont apparus dans le monde. L’aviation stratégique maîtrise avec succès les types de munitions classiques (y compris les armes de précision). Les États-Unis et la Russie utilisent très activement des bombardiers à longue portée pour lancer des missiles et des frappes à la bombe en Syrie.
Aujourd'hui, la base de l'aviation stratégique des États-Unis et de la Russie est constituée d'avions, développés à la fin des années 50 du siècle dernier. Il y a quelques années, les travaux de création d'un nouveau bombardier stratégique aux États-Unis, qui devrait être mis en service en 2025, ont commencé.
Un programme similaire existe en Russie, le nouveau "stratège" s'appelle toujours PAK DA (un complexe d'aviation à longue portée prometteur). Développé par KB eux. Tupolev, envisagez d’adopter une nouvelle machine d’ici 2025. Il convient de souligner que le PAK DA n’est pas un projet de modernisation des bombardiers stratégiques actuels, mais le développement d’une machine fondamentalement nouvelle utilisant les technologies les plus modernes du secteur aéronautique.
Cependant, avant de passer à l'examen du PAK DA, il convient de dire quelques mots sur les véhicules de combat actuellement en service avec l'aviation stratégique de la Russie et des États-Unis.
Aviation stratégique de la Russie et des États-Unis: état actuel et perspectives
À l'heure actuelle, les bombardiers B-2 Spirit et B-52 font partie de l'aviation stratégique américaine. Il existe un autre avion, le bombardier B-1B Lancer, conçu pour effectuer des frappes nucléaires en territoire ennemi, mais il a été retiré des forces stratégiques américaines au milieu des années 90. B-1B est considéré comme un analogue du jet russe Tu-160, bien que sa taille soit inférieure à celle de ce dernier. Selon les données fournies par le département d'État américain le 1er janvier de cette année, 12 avions B-2 et 73 avions B-52 de la modification N. sont en service de combat.
Actuellement, le bombardier B-52, développé à la fin des années 50, constitue la base des forces stratégiques américaines. Cet avion est armé de missiles de croisière ALCM AGM-86B, sur lesquels une tête nucléaire peut être installée. La portée de leur vol dépasse 2700 km.
Le B-2 Spirit est l’avion le plus technologiquement avancé et le plus coûteux au monde. Sa valeur dépasse le fantastique 2 milliards de dollars. Le premier bombardier de ce type a été fabriqué à la fin des années 80, mais après dix ans de fermeture du programme, ces dépenses étaient trop lourdes, même pour les États-Unis. Durant cette période, 21 avions B-2 ont été fabriqués. Le bombardier utilise une technologie furtive et présente la plus faible ESR au monde. Il est même inférieur à celui des petits "furtifs" types F-22 et F-35. Le B-2 Spirit n'est armé que de bombes en chute libre, il est donc inefficace contre l'ennemi avec un système de défense aérienne avancé. Par exemple, les systèmes de missiles de défense aérienne russes S-400 «voient» parfaitement le B-2.
Le B-2 Spirit est donc un bombardier plutôt étrange. Malgré son coût énorme, son efficacité dans un éventuel conflit nucléaire est très ambiguë.
Le B-1B Lancer est également incapable de transporter des missiles de croisière stratégiques. Au contraire, dans l'arsenal de l'armée américaine, aucune arme de ce type ne convient à cet avion. Actuellement, ce bombardier est utilisé pour frapper des types de munitions classiques. Il est probablement possible de suspendre des bombes en chute libre portant des ogives nucléaires, mais il est peu probable que cette machine puisse pénétrer profondément dans le territoire ennemi avec une défense aérienne efficace.
Parlons maintenant des perspectives de l’aviation stratégique américaine. À la fin de 2018, le constructeur aéronautique Northrop Grumman (qui avait créé le B-2 Spirit) avait remporté un appel d’offres du ministère de la Défense des États-Unis pour la construction d’un nouveau «stratège» américain, le B21. Les travaux sur cette machine ont été effectués dans le cadre du programme LRS-B (bombardier à longue portée), qui se traduit par "bombardier à longue portée". Nous savons déjà à quoi ressemblera la nouvelle voiture.
En plus du B-2 Spirit, il sera exécuté selon le schéma de "l'aile volante". L'armée exige que le nouveau bombardier devienne encore moins visible sur les écrans radar, et son prix est plus acceptable pour le budget américain. La libération de nouveaux bombardiers devrait commencer au milieu de la prochaine décennie. L’armée américaine envisage d’acheter une centaine de nouveaux B21 et de remplacer à l’avenir les B-2 et B-52.
Le nouveau bombardier pourra voler à la fois sous le contrôle de l’équipage et en mode drone.
Le coût total du programme est de 80 milliards de dollars.
À l'heure actuelle, l'armée de l'air russe dispose de deux véhicules: le Tu-95 (modification MS) et le Tu-160 White Swan.
Le bombardier stratégique le plus massif de l'armée de l'air russe est le turboréacteur T-95 Medved, dont le premier vol a eu lieu pendant la vie de Joseph Staline (1952). Toutefois, il convient de noter que les aéronefs utilisés aujourd'hui appartiennent à la modification "M" et ont été fabriqués dans les années 80. La plupart des T-95 sont donc encore plus jeunes que les bombardiers américains B-52. De plus, ces dernières années, la modernisation de ces machines a commencé avant la modification du "MSM" (35 avions seront refaits), qui les équipera des derniers missiles de croisière X-101/102.
Cependant, "l'ours" non modernisé peut transporter le KR X-55SM avec une autonomie de 3 500 km avec la possibilité d'installer une tête nucléaire sur celui-ci. Les nouveaux missiles Kh-101/102 pourront parcourir 5 500 km. Aujourd'hui, l'armée russe compte 62 unités Tu-95.
La deuxième machine, actuellement exploitée par l'armée de l'air russe, est un bombardier supersonique à aile variable Tu-160. Il y a seize avions de ce type. Le Tu-160 peut également transporter des missiles de croisière Kh-55SM et Kh-101/102.
Actuellement, une modification du Tu-160M est en cours de production (le premier bombardier de cette modification a été transféré à la VKS RF le 2 août 2016), sur lequel un nouveau complexe électronique embarqué est installé, des travaux sont en cours pour créer une modification du T-160M2. De nouvelles modifications de la machine, à l'exception des missiles de croisière, pourront utiliser des bombes aériennes à chute libre.
En dépit de l'intensification des travaux sur la modernisation du Tu-160, au sein du bureau de conception de Tupolev, le projet du nouveau bombardier PAK DA, qui devrait être lancé dans la série d'ici 2025, progresse.
PAK OUI
Le développement d'un nouveau bombardier stratégique a débuté en 2009. Les concepteurs sont confrontés à la tâche d'effectuer le premier vol de l'avion dès 2019.
Il est prévu que le PAK DA remplacera complètement les Tu-95 et Tu-160 d’ici la fin de la prochaine décennie et deviendra la principale machine de l’aviation stratégique russe.
En 2012, le bureau de conception de Tupolev a annoncé que les travaux de développement du projet PAK DA commençaient. Selon les informations publiées, le nouveau bombardier sera fabriqué selon le système de «l'aile volante», ainsi que les avions américains B-2 Spirit et B-21.
Sa grande envergure ne permettra pas au nouveau bombardier de surmonter la vitesse du son, mais elle fournira une autonomie importante ainsi que de bonnes caractéristiques de décollage et d'atterrissage. Dans la conception de l'avion, ils prévoient d'utiliser activement des matériaux composites et absorbant les radiations, ce qui réduira l'EPR et réduira considérablement le poids du futur "stratège". PAK DA sera le premier bombardier national fabriqué avec la technologie furtive.
De plus, ce schéma offre une bonne combinaison de caractéristiques de vol et d'un volume interne suffisant. Cela permettra à son tour de prendre plus de carburant et d’augmenter la portée de vol du bombardier.
Vraisemblablement, la masse au décollage du bombardier dépassera 100 tonnes (il existe des informations sur la masse de 112 tonnes et même de 200 tonnes). Il a été déclaré que la charge de combat du futur bombardier ne céderait au moins pas au Tu-160, ce qui signifie qu'il serait capable de prendre plus de trente tonnes de missiles et de bombes. L'armée a besoin d'une voiture neuve de 12 000 km.
À la mi-2014, il a été annoncé que la société Kuznetsov (Samara) avait remporté l'appel d'offres pour la création de moteurs pour le nouvel avion, probablement que l'unité de propulsion s'appelle NK-65.
Il est supposé que les prototypes du nouveau bombardier seront fabriqués à l'usine "KAPO im. Gorbunova" de Kazan, où ils prévoient également de placer la production en série de la machine. Il est également connu que l’Institut de recherche en ingénierie des instruments, nommé en hommage à V.V.Tikhomirova.
On ignore encore combien de nouveaux bombardiers stratégiques envisagent de construire, bien que leur nombre dépendra probablement de la situation économique du pays: ces machines coûtent très cher. Très probablement, nous pourrons obtenir des données plus précises sur la quantité plus proche de 2020. Toutefois, si cette machine est construite pour remplacer les bombardiers Tu-95 et Tu-160, le lot de production devrait alors comporter plusieurs dizaines d'aéronefs.
Les informations sur le projet PAK DA sont actuellement très limitées. Les représentants de la direction de l'armée de l'air russe ne rapportent que des informations générales sur PAK YES - et même celles-ci sont plutôt limitées.
Si vous croyez aux déclarations des responsables militaires russes, le PAK DA sera armé de tous les types d’armement des aéronefs, existants et futurs, y compris des missiles à vitesse hypersonique.
On ne sait pas exactement quand exactement le prototype de la nouvelle machine sera fabriqué, ni la date de lancement de ce projet dans la série. Le fait est que les délais annoncés initialement sont très conditionnels, ils peuvent changer à la fois. Cela dépend de la complexité du travail de conception et du financement du projet.
En outre, la décision de moderniser et de produire davantage les bombardiers Tu-160 peut également affecter la mise en œuvre du programme PAK DA et le calendrier de sa mise en œuvre. À l'heure actuelle, l'aviation stratégique russe surpasse l'Amérique. Tout d'abord, en raison des missiles de croisière avec lesquels les bombardiers russes Tu-95 et Tu-160 sont armés. Les bombardiers américains B-2 ne peuvent frapper que des bombes en chute libre, ce qui réduit considérablement leur efficacité au combat en cas de conflit mondial.
Le KR X-101/102 russe est deux fois plus long que ses homologues américains, ce qui place les avions stratégiques nationaux dans une position délibérément avantageuse.
L'avenir des nouveaux projets (B-21 aux États-Unis et PAK DA en Russie) est encore vague, les deux avions en sont à leur stade initial de création et il n'est pas clair qu'ils seront pleinement mis en œuvre.
