Le projet 21980 "Rook" est une série de bateaux à grande vitesse, manoeuvrables et polyvalents conçus pour protéger les eaux des points d'ancrage, ainsi que les approches à courte portée de ceux-ci contre le sabotage et les menaces terroristes. De plus, les navires de ce projet serviront à protéger les frontières de l’État de notre pays. En raison des particularités de leur conception et de l’équipement des bateaux en équipements et en systèmes d’armes dernier cri, ils sont en mesure d’accomplir des tâches qui étaient auparavant accomplies par des navires beaucoup plus déplacés. Il convient de noter que les navires de cette classe n’avaient pas été construits auparavant ni dans la marine russe, mais également dans la marine soviétique.
Les bateaux du type "Rook" sont capables de détecter des objets dans la colonne d’eau à une distance de 300 mètres, de procéder à un levé de fond à des profondeurs allant jusqu’à 200 m (pour une rugosité de la mer jusqu’à 3 points et une vitesse du navire jusqu’à 8 nœuds). En outre, ces navires peuvent effectuer des études sur les objets de fond et sous-marins à l'aide de véhicules sous-marins inhabités télécommandés. Il y a du matériel de plongée et une chambre de pression sur les bateaux du projet.
Le bateau anti-détournement (PDKT) du projet 21980 a été mis au point par les concepteurs de Vympel OJSC (Nijni Novgorod) et la production en série de ces navires a été établie à l'usine de Zelenodolsk nommée d'après Gorky, puis au chantier naval oriental et au chantier naval de Vympel. en 2008, un an plus tard, il a été lancé.
Actuellement, 12 bateaux anti-sabotage du projet 21980 sont déjà en service, 5 autres sont en construction et 1 Rook est en cours de test.
Historique de la création du projet 21980 "Tour"
Le bateau du projet 21980 a été mis au point par le Vympel Design Bureau sur ordre de la marine russe et supervise le travail de A. Rechitsky, conçu à l’origine pour exécuter un large éventail de missions de combat, mais la principale était de lutter contre le sabotage et les menaces terroristes.
Le navire principal du projet a été posé en 2008 à l'OAO «Usine de Zelenodolsk nommée d'après A. M. Gorki» et portant le numéro P-104. Le 25 mars 2009, le bateau a été mis à l'eau et, une fois terminé, les essais en usine ont commencé. Après leur achèvement réussi, le P-104 a été accepté dans la flotte de la Baltique. En 2011, le P-104 a participé à l'exposition navale internationale Lenexpo 2011.
En mai 2010, le deuxième lancement du projet 21980 avait été posé à Zelenodolsk et avait reçu le numéro tactique P-191. Une cloche de plongée et une chambre de pression ont été installées sur ce navire. Le bateau a été mis à l'eau en juin 2011 et, à l'automne, ses tests d'état ont commencé à Novorossiisk.
En mai 2011, la construction du troisième bateau du projet a commencé et il a reçu le numéro PRDKA P-349.
En 2012, deux «Rooks» ont été posés en même temps à Zelenograd. De plus, le chantier naval de l'Est à Vladivostok a été relié à la production en série de ces navires. Sur celui-ci étaient posés deux bateaux du projet 21980.
En 2012, les navires sous les numéros P-191 et P-349 ont été enrôlés dans la flotte russe de la mer Noire.
En 2013, deux autres bateaux ont été mis à l'eau à Zelenograd et le P-377, fabriqué à Vladivostok, a été lancé. P-351 a été adopté dans la flottille caspienne.
En 2014, une autre société russe a rejoint la production de navires du projet 21980 - le Vympel RCC. Le département militaire russe a signé un contrat avec l'usine pour la construction de six navires de projet. La même année, plusieurs bateaux ont été mis à l'eau. Après des essais, ils ont été intégrés à la flotte de la mer Noire et du Pacifique.
En 2018, les bateaux faisant partie de la flotte de la mer Noire ont reçu leur propre nom: «Suvorovets», «Cadet» et «Kursant Kirovets». Le bateau numéro P-104 a pris part au défilé naval consacré au Jour de la victoire, qui s'est tenu à Saint-Pétersbourg.
Les signets et les lancements des bateaux du projet 21980 se sont poursuivis en 2018, les travaux ont commencé pour les navires de la flotte du Nord. Actuellement (information à la fin de 2018), la marine russe dispose de 12 bateaux: cinq d'entre eux font partie de la flotte de la mer Noire, deux de la flotte du Nord, un PDT se trouve dans la mer Baltique et la mer Caspienne et trois dans la flotte du Pacifique. Les travaux sont en cours sur quatre bateaux, trois autres "Rook" ont signé des contrats.
Description de la construction du projet 21980 "Tour"
Le bateau anti-sabotage "Rook" est un navire à pont unique avec une superstructure et un tableau arrière assez développés. Pour les opérations de chargement, il est équipé d'une grue. L'équipage des bateaux de ce projet est composé de huit personnes. L'autonomie du navire est de cinq jours.
La centrale électrique principale du navire est basée sur les moteurs diesel MTU Friedrichshafen (Allemagne). Il permet aux bateaux de ce projet d’atteindre une vitesse de 23 nœuds.
En 2014, en raison des sanctions occidentales imposées à la Russie, les livraisons de moteurs allemands ont été interrompues. Ils ont été remplacés par des homologues chinois fabriqués par Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. Les livraisons ont été effectuées par l’intermédiaire de la société russe Marine Propulsion Systems. La nouvelle centrale comprend deux moteurs TBD620V12, deux inverseurs et des accouplements.
En mars de cette année, les médias russes ont annoncé que les deux moteurs chinois avaient échoué lors du premier test. Pour cette raison, le sous-traitant russe "Systèmes de propulsion de la mer" s'est vu imposer des sanctions d'un montant de 750 000 roubles. Certes, les moteurs qui seront équipés de nouveaux navires ne sont pas tout à fait clairs.
Les bateaux du projet 21980 sont équipés d’un complexe d’armement hautement sophistiqué, d’équipements radioélectroniques et radio-techniques modernes, ainsi que d’équipements de plongée permettant l’inspection des objets de fond et sous-marins.
Le complexe du matériel du navire comprend le radar MR-231 "Pal", destiné à la sécurité de la navigation, qui fournit un levé radar circulaire. Ce radar peut effectuer un suivi automatique de 50 cibles pendant une longue période et possède un système intégré pour identifier la nationalité de la cible. Les informations sur l'environnement se superposent sur une carte numérique de la zone de navigation du navire.
En outre, l'équipement des bateaux de ce projet comprend le complexe de communication automatisé AKS R-779-9, le complexe d'éclairage multifonctionnel pour les conditions de proximité de l'air et de la surface, le système de pont intégré IMS Mostik-21980, une station hydroacoustique de détection des forces de sabotage sous-marines et des moyens de MG - 757 Anapa.
La station hydroacoustique "Anapa" peut détecter des nageurs de combat à une distance de 300 mètres dans le secteur de 360 degrés. Les antennes des stations sont installées sur un appareil spécial qui s’étend à partir de la coque du navire. Lors des essais, les conditions sous-marines du port, du fond et de la colonne d’eau ont été étudiées à l’aide de la station. Lorsqu’on se déplaçait à une vitesse d’environ six nœuds, on a clairement observé divers objets au fond, des murs d’amarrage, des chaînes d’ancrage jusqu’à 300 mètres.
Pour effectuer des missions de combat, l'équipage du bateau peut utiliser le complexe de recherche et de relevé de Kalmar, qui permet d'explorer le fond à 200 mètres de profondeur, ainsi que le véhicule de contrôle à distance sous-marin Falcon développé par Saab Seaeye Co.LTD. Il est capable d'atteindre des profondeurs de 300 mètres.
Selon les résultats des tests de l'état, le complexe de Kalmar a été modernisé et il est prévu de créer à l'avenir un nouveau module de descente sous-marine plus sophistiqué et inhabité pour les bateaux de ce projet.
Déjà sur le deuxième navire de ce projet, un complexe de plongée spécial avec une chambre de pression a été installé, qui peut être utilisé pendant les opérations de sauvetage, de prospection, techniques et autres types de travaux sous-marins. Vous pouvez également ajouter que l'équipement des bateaux "Rook" affiche des données sur la situation sous-marine en temps réel.
Malgré sa taille plutôt modeste, le bateau "Rook" est sérieusement armé. À son bord se trouvent quatre complexes de missiles portables «Needle» destinés à lutter contre les cibles aériennes volant à basse altitude, ainsi qu’une installation de mitraillette de 14,5 mm de diamètre. Cependant, l'arme principale conçue pour accomplir la tâche principale du bateau - la lutte contre les nageurs de combat ennemis - est le lance-grenades anti-sabotage. Il en existe deux types à bord du Rook: un lance-grenades télécommandé 98U de calibre 55 tonneaux, de 10 tonneaux et un lance-grenades DP-64 portable DP-64 Nepryadva.
Le lance-grenades de 55 mm assure la défaite des saboteurs sous-marins à des distances allant jusqu'à 500 mètres et à une profondeur allant jusqu'à 40 mètres. La grenade hautement explosive RG-55M, utilisée par 98U, a un rayon de dommage garanti allant jusqu'à 16 mètres du point d'entrée. Cette arme fonctionne en liaison avec la station hydroacoustique "Anapa", à l'aide de laquelle vise.
Le DP-64 "Nepryadva" est utilisé pour résoudre des problèmes similaires. Il peut toucher des cibles sous-marines à une distance de 400 mètres et à une profondeur de 40 mètres. La grenade à munitions fournit un rayon de frappe de 14 mètres.
L'installation de la mitrailleuse Sea thumb de 14,5 mm vous permet de frapper en toute confiance des cibles légèrement blindées de surface, aériennes et côtières sur des distances pouvant atteindre 2 000 mètres.
Compte tenu de ce qui précède, on peut conclure que les bateaux du projet 21980, malgré leurs dimensions plutôt modestes (déplacement de 138 tonnes, longueur de 31 mètres, tirant d'eau de 1,85 mètres), sont en mesure de résoudre toute une gamme de missions de combat et de protéger en toute sécurité leurs bases du sabotage menaces terroristes.
