L'IL-80 est un poste de commandement aérien créé sur la base de l'avion de ligne à passagers à corps élargi IL-86. Développé dans les années 1980 pour gérer les formations des forces armées et des forces spéciales. L'autre nom de l'avion: IL-86VKP.
Histoire de la création et du fonctionnement
À la fin des années 70 et au début des années 80, une nouvelle vague de tensions a éclaté entre l'URSS et les États-Unis. En ce qui concerne l’introduction des troupes soviétiques en Afghanistan, la rivalité entre les superpuissances a atteint son maximum depuis l’époque de la crise des Caraïbes. Le résultat d’une situation politique et diplomatique complexe a été la nouvelle étape de la course aux armements, ainsi que le danger accru de voir la guerre froide entrer dans sa phase «chaude».
C’est la raison pour laquelle l’état-major des forces armées de l’URSS a décidé de créer un avion - un centre de commandement aérien capable d’assurer le contrôle des troupes et des armements (y compris les armes nucléaires) même dans des conditions de guerre nucléaire. En d'autres termes, les forces armées de l'Union soviétique avaient besoin d'un avion Doomsday.
Cependant, il ne faut pas conclure hâtivement et accuser notre siège de "soif de sang" ou d '"intentions agressives". Un avion similaire (qui est devenu le prototype du développement de l’IL-80) aux États-Unis a été mis au point au début des années 1970 et a été mis en service en 1974 sous le nom de Boeing E-4. La création de l'IL-80 a donc également été une réaction naturelle des dirigeants de l'URSS à son retard dans ce domaine.
Le développement de l’avion a été réalisé par le Bureau de conception Ilyushin. Au même moment, l'avion de ligne IL-86 avait été choisi comme base de la création du nouvel avion. Cela s'explique par le fait que l'IL-86 avait un fuselage large, dont la taille était suffisante pour accueillir l'équipement radio et l'électronique de bord nécessaires. Déjà au début des années 80, un nouvel avion fut développé et au printemps 1985, son premier vol fut effectué. Les premières impressions de la voiture ont été très favorables - elle s’est comportée de manière confiante et régulière dans les airs, ainsi qu’au décollage et à l’atterrissage. Après le premier vol a commencé à l'équiper avec le matériel nécessaire, ainsi que la phase d'essais au sol. En conséquence, le premier vol avec l'équipement IL-80 installé a été effectué au printemps 1987, deux ans plus tard. En 1997, des travaux ont été entrepris pour améliorer le centre de commandement aérien de l’IL-80 et ses équipements électroniques.
À l'été 1991, la mise au point d'un système embarqué unifié pour l'IL-80 a commencé à en garantir l'utilisation éventuelle. Déjà en 1992, l'avion avait été adopté par les forces armées de la Fédération de Russie. Au total, à compter de 2018, 4 avions IL-80 ont été construits. Initialement, tous ces avions faisaient partie de la 8ème division aérienne à vocation spéciale. Cependant, en 1997 déjà, les IL-80 étaient transférés au 3ème escadron de l'aviation de l'armée de l'air russe. À partir d’aujourd’hui, les avions continuent à être utilisés. L'un des IL-80 a également participé au défilé en l'honneur du Jour de la victoire en 2010 à Moscou.
Vue d'ensemble de l'IL-80 et de ses caractéristiques
Sur le plan aérodynamique, l’IL-80 est un nizkoplan à nageoire caudale unique et à la disposition normale. Le châssis est représenté par 4 racks: un arc et trois principaux. En même temps, pour une pression plus uniforme sur la piste, le train d'atterrissage principal est équipé de chariots à quatre roues.
L'IL-80 a un compartiment de chargement de taille assez grande, situé à l'avant. Ce compartiment sert à accueillir l'équipement électronique nécessaire. L’absence de hublots est également l’une des principales différences visuelles par rapport à l’IL-86. Des pylônes sont installés sur l’aile de l’avion «Doomsday» dans lequel sont placés des générateurs d’énergie destinés à l’équipement électronique de l’avion.
Une autre caractéristique intéressante de l’IL-80 est la possibilité de faire le plein dans les airs, ce qui peut augmenter considérablement sa portée maximale de vol, ainsi que le temps de maintien dans les airs. L’avion est également doté d’une conception renforcée de l’aile et de la coque. Ceci est fait pour réduire les effets de l'exposition à l'aéronef d'une éventuelle explosion nucléaire.
Caractéristiques techniques de vol de l'IL-80:
- Moteurs:
- 4 x TVRD NK-86 développés par Kuznetsov Design Bureau, 13 000 kg chacun
- 2 x turbo-alternateurs dans les nacelles sous les ailes - fournissant de l'électricité aux équipements de bord de l'avion.
- Caractéristiques de performance:
- Équipage - 5 personnes. (équipage de conduite)
- Longueur - 59,5 m
- Envergure - 48,1 m
- Hauteur - 15,8 m
- Surface de l'aile - 320 m²
- Masse au décollage normale - 208 000 kg
- Vitesse maximale - 970 km / h
- Vitesse de croisière - 850 km / h
- Vitesse d'atterrissage - 275 km / h
- Gamme de vol - 3600 km
- Plafond pratique - 11000 m
- Équipement - un ensemble d'outils techniques 83Т120.
- Les antennes suivantes sont situées sur le fuselage:
- Antenne de réception HF.
- Antennes d'émission HF.
- Antenne d'échappement émettant par le SDK.
- ADD antenne de réception.
- Relais d'antenne, communications VHF et communications avec les forces de missiles stratégiques.
Les avantages et inconvénients de l'IL-80
L’avantage principal de l’IL-80 est que cet avion est parfaitement adapté en raison de ses caractéristiques au rôle de l’appareil "Doomsday". Bénéficiant d'une protection renforcée contre les éventuels effets d'une explosion nucléaire et d'une possibilité de ravitaillement en vol, il est en mesure de s'acquitter de ses fonctions directes dans presque toutes les conditions. Un autre avantage non négligeable est la fiabilité de l’IL-80 et sa stabilité dans les airs.
Cependant, prenant les avantages de l’IL-86, l’IL-80 présente malheureusement aussi un certain nombre d’inconvénients «empruntés» à son «frère aîné». Ainsi, l’un des principaux inconvénients de l’avion est sa masse importante, ce qui rend très difficile la tâche pour un pilote non préparé de soulever l’avion dans les airs. C’est aussi précisément pour cette raison que l’IL-80 nécessite une piste plus longue, ce qui exclut en soi la possibilité de l’utiliser sur plusieurs aérodromes. Un autre inconvénient de cet avion est son obsolescence morale, puisque l’IL-86 a été développé et est entré en production de masse au milieu des années 70 du XXe siècle.
Néanmoins, l’IL-80 est une machine capable de concurrencer sérieusement son rival américain, le Boeing E-4. Cependant, nous espérons que l’utilisation de ces aéronefs aux fins prévues ne sera jamais nécessaire.
Conclusion
Le Il-80 est le premier (et unique) avion du Day of Judgment, qui fait partie des forces armées de la Fédération de Russie. Son équipement radioélectronique permet le contrôle des troupes depuis les airs, même dans des conditions de conflit nucléaire, et la cabine a une grande capacité. Et les travaux entrepris en 1997 pour améliorer le poste de commandement aérien devraient lui fournir de brillantes perspectives à l'avenir.
