Un hélicoptère de reconnaissance et antichar A129 Mangusta a été créé pour lutter contre les transports de troupes blindés, les chars et les véhicules de combat d'infanterie, ainsi que pour effectuer des reconnaissances radioactives et techniques. En outre, l'hélicoptère A129 Mangusta peut être utilisé pour attaquer des cibles aériennes à l'aide de missiles air-air équipés de guidage à infrarouge. Conçu selon les exigences de l'armée italienne, l'Agusta A129 Mangusta était l'un des premiers hélicoptères d'attaque spécialisés conçus en Europe. En outre, il est devenu le premier hélicoptère au monde à utiliser le bus de données numérique 1553B, ce qui permet une automatisation poussée des fonctions de gestion et une charge de travail réduite de l’équipage, démontrant ainsi ses hautes performances.
Histoire de l'A129 Mangusta
Le développement de l'hélicoptère en 1973. Le projet a été réalisé à l'origine par Agusta en collaboration avec l'entreprise de Messerschmitt-Belkov-Blom de l'Allemagne de l'Ouest. Mais les différences entre les partenaires, formées à la fin de 1975, ont entraîné l'abandon du programme dans son ensemble. En 1978, les Italiens ont commencé de manière indépendante à créer un nouveau véhicule de combat répondant aux exigences de l'armée de l'air nationale (environ 70% du coût de développement était à la charge de la direction des forces terrestres italiennes).
Un hélicoptère A129 expérimenté a effectué son premier vol en septembre 1983. Cinq prototypes ont été construits, leur temps de vol total était supérieur à 1500 heures. Lorsqu’il a été testé sur le site de test en Sicile, l’A129 a réussi à toucher trois cibles situées à 2,5 km de l’hélicoptère. Les tirs ont été effectués à une hauteur de 120 m avec des missiles antichars du complexe de Tou. La cible sur le terrain avait une armure perforée de 300 mm d’épaisseur. Dans le compte rendu, le pilote qui a effectué l’essai a souligné la bonne maniabilité de la machine et sa facilité d’utilisation.
L’hélicoptère est entré en production de masse en 1986. Cependant, les cinq premiers "Mongoose" en raison de retards liés à l'achèvement de la machine, l'armée italienne ne vit qu'en octobre 1990. L'armée a reçu un total de 90 voitures.
Caractéristiques techniques de l'A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta présente les caractéristiques techniques suivantes:
- Le diamètre de la vis principale est de 11,90 m.
- Le diamètre du rotor de queue est de 2,24 m.
- La longueur est de 12,275 m.
- La hauteur est de 3,315 m.
- La masse de l'hélicoptère vide est de 2529 kg.
- La masse normale au décollage de l'hélicoptère est de 3600 kg.
- La masse maximale au décollage de l'hélicoptère est de 4100 kg.
- Le carburant domestique est de 750 kg.
- Type de moteur - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- La puissance de décollage est 2x960 ch
- La puissance pendant le vol est 2x835 CV
- La vitesse maximale est de 315 km / h.
- La vitesse de croisière est de 259 km / h.
- La portée pratique est de 600 km.
- Le taux de montée est de 655 m / min.
- Le plafond pratique est de 6500 m.
- Le plafond statique est de 3750 m.
- L'équipage est 2 personnes.
L'armement
A129 Mangusta peut avoir les armes suivantes.
- Mitrailleuse de 12,7 mm.
- La charge de combat est de 1200 kg sur 4 nœuds de suspension.
- 8 ATGM BGM-71 TOW ou 6 AGM-114 Hellfire, mitrailleuse FN-M3P 12,7 mm, 2 conteneurs FN ETNA HMP ou 2 PU HL-7-70 7x70 mm ou 4 UR AIM-9 Sidewinder ou HL-19-70 19x70mm
Caractéristiques design A129 Mangusta
- L’hélicoptère a été conçu avec une conception à deux vis avec un rotor de direction à deux pales et un châssis à quatre pales, à roulement arrière et à trois poteaux à roues pivotantes non rétractables.
- La conception est des matériaux composites assez largement utilisés.
- La cabine de l'équipage est double, les sièges sont disposés en tandem. Sur le siège arrière se trouve un pilote, à l'avant - l'opérateur. L'opérateur peut effectuer le pilotage indépendamment.
- Le fuselage est blindé, ce qui lui permet de résister au tir de balles de 12,7 mm.
- Le châssis A129 non rétractable est conçu pour atterrir à une vitesse verticale pouvant atteindre 10 m / s.
- La centrale comprend deux turbomoteurs GEM-2 Mk 1004 produits par Rolls-Royce.
- Les principales armes antichars A129 sont la production américaine antichar "Tou". Jusqu'à huit missiles sont placés sur les nœuds d'aile de la suspension. Il est possible d'utiliser l'American Hellfire ATGM, y compris les roquettes non guidées de 70 mm. Une unité avec un canon ou une mitrailleuse de calibre 12,7 mm peut également être placée sous le nez du fuselage.
- De nos jours, un désignateur de cible de télémètre laser est également utilisé, ce qui est nécessaire pour cibler Hellfire à l'aide d'une tête laser.
- Pour réduire la vulnérabilité, l'A129 est équipé d'une station d'alerte pour les irradiations laser et radar, ainsi que d'une station de brouillage active pour l'artillerie antiaérienne et d'un radar de fabrication américaine.
