Le dernier avion militaire russe 2018

Dès la première utilisation des avions sur le champ de bataille, leur rôle dans les conflits militaires ne cesse de croître. Le rôle de l’aviation au cours des trente à cinquante dernières années a été particulièrement important. D'année en année, les avions de combat reçoivent de plus en plus d'appareils électroniques de pointe, des moyens de guerre de plus en plus puissants, leur vitesse augmente, leur visibilité sur les écrans radar diminue. À l’heure actuelle, l’aviation, même seule, peut jouer un rôle clé dans le conflit régional actuel. Cela n’est jamais arrivé auparavant dans l’histoire militaire de l’humanité.

Au cours de l'agression en Yougoslavie, les avions des pays de l'OTAN, presque sans résistance des forces terrestres, décidèrent du déroulement du conflit. On peut en dire autant de la première société américaine en Irak. C'est précisément l'aviation qui a joué un rôle décisif dans la déroute de la nombreuse armée de Saddam Hussein. L'armée de l'air américaine et ses alliés ont recherché des véhicules blindés irakiens en toute impunité, après avoir détruit l'avion de combat irakien.

Il y a une nuance importante. Les avions modernes sont si chers (le prix de l’avion américain avion de cinquième génération F-22 est d’environ 350 millions de dollars), que seuls les pays très riches peuvent se permettre de construire ou d’acheter. Le reste reste à espérer un miracle ou se prépare à une guerre de guérilla.

Avec l'avènement des munitions de haute précision, des systèmes de communication, de la navigation par satellite et de la désignation des cibles, le rôle et la puissance de la force aérienne se sont multipliés. Les avions modernes et prometteurs changent également rapidement. L'utilisation de matériaux modernes, de moteurs de nouvelles conceptions, d'une électronique sophistiquée fait de l'avion de combat moderne le summum du progrès scientifique et technologique.

Actuellement, les principales puissances aéronautiques sont engagées dans la création du chasseur de cinquième génération. Les États-Unis ont déjà de tels chasseurs en service: le F-22 "Raptor" et le F-35 "Lightning". Ces avions ont longtemps passé la phase de test, ont été lancés en série et ont été mis en service. Les forces aériennes russes, la Chine et le Japon sont à la traîne à cet égard dans la pratique.

À la fin du XXe siècle, l'URSS pouvait se tenir à égalité avec les États-Unis grâce aux excellentes voitures MiG-29 et Su-27 de quatrième génération. Leurs caractéristiques de performance correspondaient approximativement à celles des avions américains F-15, F / A-18 et F-16. Mais après l'effondrement de l'Union soviétique, le développement de nouvelles voitures en Russie a été suspendu pendant plusieurs années. Les travaux n’ont pratiquement pas été financés et de nouveaux développements ont souvent été créés à l’initiative des constructeurs aéronautiques eux-mêmes et n’ont pas bénéficié du soutien de l’État. Entre-temps, les États-Unis n’ont pas perdu de temps: dans les années 90, le développement de l’appareil de cinquième génération a été activement mené à bien et, en 1997, un prototype a été testé et, à l’avenir, baptisé F-22 "Raptor".

Les États-Unis sont à ce jour le seul pays à avoir mis en service un avion de cinquième génération. De plus, il est interdit au F-22 de vendre même les alliés. Pour les livraisons à l'étranger, les Américains ont créé un autre avion F-35 Lightning (Lightning) - mais, selon les experts, il a des caractéristiques plus faibles que le F-22. Et qu'en est-il de la Russie? Quels sont les projets de l'industrie aéronautique russe? Existe-t-il des développements prometteurs qui remplaceront l’avion de quatrième génération à l’avenir?

"Notre réponse à Chamberlain" - le dernier avion militaire russe

Si vous regardez ce que le secteur de l'aviation russe peut maintenant offrir aux forces aériennes nationales, nous verrons principalement des modifications apportées aux avions Su-27 et MiG-29 de quatrième génération. Pour eux, même avec une nouvelle classification, les MiG-35 et Su-35 appartiennent à la génération 4 ++, ce qui indique qu'il s'agit presque de la cinquième génération. Sans aucun doute, les MiG-29 et Su-27 sont vraiment de belles voitures qui étaient parmi les meilleures au monde. Mais c'était à la fin des années quatre-vingt. Bien entendu, les dernières versions de ces machines ont été sérieusement modifiées, les moteurs ont été améliorés, de nouveaux systèmes électroniques et de navigation ont été installés, mais peuvent-ils résister à la bataille de Raptor?

Un avion de nouvelle génération a déjà été créé en Russie - il s’agit du PAK-FA (un complexe d’aviation prometteur de l’aviation de première ligne), également appelé T-50. Sa forme futuriste du nouvel avion russe est très similaire au F-22. L'avion a volé pour la première fois en 2010 et, en 2011, il a été présenté pour la première fois au grand public lors du spectacle aérien MAKS. Nous avons très peu d'informations fiables sur cette nouvelle voiture. L’appareil est en cours de finalisation, mais il devrait bientôt passer en série.

Pour pouvoir comparer le PAK-FA à son homologue américain, le F-22, vous devez clairement comprendre ce qu’est un avion de cinquième génération et en quoi il diffère des précédents. Les militaires ont présenté à la voiture une nouvelle génération d'exigences claires. Un tel avion devrait avoir une faible visibilité dans toutes les longueurs d’onde, principalement en radar et en infrarouge, il doit être multifonctionnel, extrêmement maniable, maintenir une vitesse de croisière supersonique (passer à la vitesse supersonique sans dispositif de post-combustion), pouvoir effectuer des combats rapprochés à distance et mener des fusées multicanaux. à longue portée. L’appareil de la cinquième génération doit disposer d’une électronique «avancée», ce qui facilitera grandement le travail du pilote.

Les experts ont déjà comparé le F-22 et le PAK-FA, en utilisant les rares informations disponibles à ce jour. L’avion russe le plus récent a de grandes dimensions, y compris l’envergure; il sera donc probablement plus maniable que son homologue américain. Le PAK-FA a une vitesse maximale légèrement supérieure, mais perd contre l’Américain en croisière. L'avion russe a une plus grande autonomie et une masse au décollage inférieure. Cependant, PAK-FA perd le F-22 en cachette.

Il n’est pas facile de comparer ces deux avions, principalement à cause du manque d’informations. Il existe une autre nuance: les aéronefs modernes ne sont pas seulement l’aérodynamique et l’armement, mais avant tout l’électronique qui contrôle tous les systèmes de l’aéronef. L'URSS a toujours été à la traîne dans ce domaine, la situation est similaire pour la Russie. Le radar de l'avion russe n'est pas inférieur aux meilleurs analogues mondiaux - mais l'équipement de bord laisse beaucoup à désirer.

En 2014, la production à petite échelle du PAK-FA a commencé et le début de la production en série de l'avion est prévu pour 2018.

Voici une description comparative des deux avions.

Vol "Golden Eagle"

Une autre machine très intéressante, créée dans le bureau de design de Sukhoi, est la Su-47. Dommage qu’à ce jour, il en reste au stade du prototype. Cet avion a une aile en volée en arrière, ce qui lui confère une maniabilité et une montée sans précédent. Les matériaux composites étaient largement utilisés dans le Su-47, l'interface de commande dans le poste de pilotage ayant été considérablement améliorée.

Le Su-47 a également été créé comme prototype de l’avion de cinquième génération. Mais avant les exigences imposées à de telles machines, il ne résiste toujours pas. Le Berkut ne peut pas voler à des vitesses supersoniques sans coup de pouce. À l'avenir, l'avion devrait être équipé d'un nouveau moteur à vectorisation de poussée variable, ce qui permettrait au Su-47 de surmonter une barrière supersonique sans coup de pouce.

Son premier vol "Berkut" fait en 1997, construit un seul de ces avions. Actuellement, il est utilisé comme test.

Voici les caractéristiques du Su-47 Berkut.

Su-35

Un autre nouvel avion récemment adopté par l'armée de l'air russe est le Su-35. En 2014, 12 appareils de ce type sont arrivés à bord des régiments d'aviation VKS et, à la fin de 2018, 48 Su-35 seraient affectés à l'armée de l'air. Cet avion, développé par le Bureau de conception de Sukhoi, appartient à la génération 4 ++ et possède des caractéristiques techniques et de combat presque au niveau de la cinquième génération.

Du PAK-FA, il ne diffère que par le manque de technologie furtive et par une antenne réseau à commande de phase active (AFAR). L’avion est équipé d’un nouveau système d’information et de contrôle, d’un radar à multiéléments, de nouveaux moteurs à vecteur de poussée, pouvant atteindre la vitesse supersonique sans utiliser de post-combustion. La cellule a également été améliorée.

Avec l'adoption de cet avion, les pilotes militaires russes peuvent repousser les derniers appareils de la dernière génération.

Les principales caractéristiques du Su-35:

IL-112

Tous les avions ci-dessus ont déjà quitté les bureaux de conception et les ateliers d’usine et effectuent leur premier vol depuis longtemps. Actuellement, le Bureau de conception Ilyushin met au point un nouvel avion de transport léger Il-112, destiné à remplacer l’ancien An-26.

Le premier vol du futur avion de transport était prévu pour 2018 et le début de sa production en série - pour 2019. La nouvelle machine aura une capacité de charge de six tonnes et sera équipée de deux turbopropulseurs. L’Il-112 pourra atterrir et décoller aussi bien des pistes équipées que des aérodromes non pavés. Outre la modification de la cargaison de l'avion, les avionneurs envisagent de créer une version passagers de l'appareil, qui pourra être utilisé par les compagnies aériennes régionales.

Mig cinquième génération

Sergei Korotkov, directeur général de RSK MiG, a déclaré à la presse que des spécialistes du bureau d'études travaillaient sur un chasseur de cinquième génération. La Mig-35 (une autre machine russe de génération 4 ++) sera très probablement considérée comme la base de la nouvelle machine. Selon les développeurs, le nouveau MiG sera très différent du PAK FA et remplira des fonctions complètement différentes.

Nouveau bombardier stratégique

La Russie met au point un nouveau bombardier stratégique, qui devra remplacer les avions Tu-160 et Tu-95. Le développement du nouveau PAK DA (complexe d'aviation prometteur pour l'aviation à longue distance) a été confié au bureau de conception de Tupolev, bien que les résidents de Tupolev aient commencé à travailler sur ce véhicule en 2009. En 2014, un contrat de conception a été signé entre le bureau de conception et le ministère de la Défense.

Les informations sur l'avenir de l'avion sont très limitées, mais la direction de l'armée de l'air russe a déclaré que l'avion serait subsonique, qu'il serait capable de transporter plus d'armes que le Tu-160 et qu'il serait très probablement fabriqué par la construction d'une "aile volante".

L’état de préparation de la première voiture est prévu pour 2020 et le début de la production de masse - en 2025. Il convient de noter que des travaux sur la création d’un avion similaire sont en cours aux États-Unis. Dans le cadre du projet Next Generation Bomber, un avion subsonique à faible visibilité et longue portée (environ 9 000 kilomètres) est en cours de développement. Selon les médias, le coût d'une telle machine pourrait atteindre un demi-milliard de dollars.

Après l'effondrement de l'URSS, le secteur de l'aviation a connu des temps difficiles. La mise en œuvre de nombreux projets a été reportée depuis des années et le moment est venu de le rattraper. Un chasseur de sixième génération doit être développé - mais pour le moment, c'est presque une fiction.

Vidéo: nouvel avion russe

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