BRDM-2: historique, caractéristiques de l'appareil et performances

L'intelligence et l'observation de l'ennemi sont la composante la plus importante de l'art militaire, ce qui permet d'évaluer correctement les forces de l'ennemi et de planifier les actions de ses propres troupes. L'intelligence tactique est particulièrement importante, car il est impossible de mener une bataille moderne sans connaître les capacités de l'ennemi, ses forces et ses faiblesses. Le commandant doit savoir où se trouvent l’artillerie et les véhicules blindés de l’ennemi, leur nombre et déterminer l’emplacement de leurs armes anti-aériennes et anti-chars.

Aujourd'hui, le véhicule de reconnaissance BRDM-2 est en service avec les unités de l'armée russe. Il a un moteur à essence et une sécurité relativement basse, armé d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm. Son principal avantage est la haute perméabilité. La production en série du BRDM-2 a débuté en 1963.

La voiture a pris part à de nombreux conflits et a subi de nombreuses améliorations. La conception du BRDM-2 a connu un tel succès que, même aujourd'hui, il est utilisé par des dizaines d'armées dans le monde et sa production sous licence se poursuit en Pologne. Les troupes appellent affectueusement cette machine de guerre "Bardak". Cependant, en Russie, la production en série du BRDM-2 a été achevée en 1989.

Histoire de la création

Déjà pendant la Seconde Guerre mondiale, les éclaireurs utilisaient énormément de motos, de camions et même de voitures blindées. Après la guerre en URSS, la création d’un véhicule blindé spécialisé destiné aux officiers du renseignement a commencé. Il devait se distinguer par une grande maniabilité et pouvoir nager, surmonter les marais, les ravins, les rivières et les lacs.

C’est ainsi que le BRDM-1, entré en série en 1957, est apparu. Cependant, l'opération a révélé de graves lacunes: la perméabilité et la capacité de surmonter les obstacles d'eau ne convenaient pas à l'armée. La cause principale des problèmes était un moteur à essence développé avant la guerre. L'armement du BRDM-1 laissait également beaucoup à désirer: l'une des mitrailleuses SGMB de 7,62 mm. Tirer à partir de là était nécessaire pour mener penché à la taille depuis la trappe, ce qui rendait le mitrailleur vulnérable.

Un nouveau véhicule de reconnaissance était nécessaire et déjà, en 1959, une tâche technique avait été confiée à la production du BRDM-2.

Son développement impliqué dans l'usine automobile KB Gorky. L'armée a défini plusieurs tâches pour les concepteurs:

• augmenter la puissance de feu du BRDM-2;
• augmenter sa perméabilité;
• améliorer la sécurité;
• installer un système de protection anti-nucléaire.

Au cours de cette période, l’usine automobile a commencé la production en série du nouveau GAZ-66, de sorte que de nombreux nouveaux composants de ce modèle ont été utilisés au BRDM. Le développement du BRDM-2 a été confié à la quasi-même équipe de concepteurs qui a créé le premier véhicule de reconnaissance. Par conséquent, tous les avantages du BRDM-1 étaient incorporés dans le nouveau produit, tout en nous permettant d'éliminer ses défauts.

En 1960, les tests ont commencé. La voiture avait de nombreux défauts, mais elle a néanmoins été mise en service en 1962. Initialement, la mitrailleuse KPVT était montée sur une tourelle ouverte, il n'y avait pas de tour. Seulement en 1963, le BRDM-2 était équipé d'une tour avec deux mitrailleuses KPVT et PKT.

La machine à lancer a déjà eu lieu pendant la production en série. Pour la première fois, le BRDM-2 a été montré au grand public en 1966 lors d'un défilé militaire à Moscou.

À l'origine, la production en série du BRDM-2 était organisée à l'usine d'automobiles de Gorki, puis en 1965, les lignes de production ont été transférées à l'usine de fabrication de machines d'Arzamas.

Tout d'abord, le BRDM-2 est arrivé à l'arsenal des unités de renseignement de l'armée soviétique, ainsi que des troupes de communication et de défense chimique. Selon l'État, il y avait 28 BRDM-2 par division de chars ou de fusils motorisés.

Appareil machine

La disposition de la BRDM-2 est classique: compartiment de contrôle à l'avant, compartiment de combat au centre et compartiment moteur à l'arrière du véhicule. L'équipage est composé de quatre personnes: les emplacements du commandant et du conducteur sont situés dans le département de contrôle, tandis que le tireur et l'observateur se trouvent dans le département des combats. Le corps est constitué de feuilles laminées blindées reliées par soudage. Il est scellé, ce qui permet à la machine de surmonter les obstacles d'eau.

Une tour de forme conique est installée dans la partie centrale du corps, armée de mitraillettes doubles d'un KPVT de 14,5 mm et d'une PKT de 7,62 mm. Sous la tour se trouve un siège à suspension pour le tireur. Le feu peut être conduit à 180 ° dans le plan horizontal, l'angle de tir vertical est de -5 ° à + 30 °. Pour la prise de vue, il y a un viseur périscope PP-61A et une unité de pointage. À partir de KPVT, il est possible de tirer à une distance allant jusqu'à 2 000 mètres et de PKT à 1 500. Le KPVT est adapté à la destruction de véhicules ennemis légèrement blindés, PKT est utilisé pour vaincre la main-d'œuvre ennemie, sa charge de munitions est de 2 000 cartouches.

Le compartiment d'alimentation est situé à l'arrière du boîtier BRDM-2. Il est séparé du compartiment de combat par une cloison blindée. Il abrite: le moteur GAZ-41, une boîte de vitesses, une unité de filtrage, un générateur, une batterie, des radiateurs, un dispositif permettant de démarrer le moteur en mode manuel. La faible consommation de carburant permet à la voiture de parcourir 750 km en un seul ravitaillement.

Pour observer l'environnement, le commandant dispose d'un panorama du TPKU-2B sur lequel il est possible d'installer un dispositif de vision nocturne. Le commandant et le conducteur disposent de plusieurs instruments d'observation périscopiques fixes.

Le BRDM-2 est équipé d’un moteur V-essence à huit cylindres d’une capacité de 140 litres. c. Les mêmes moteurs ont été mis sur les voitures du gouvernement "Chaika". Capacité des réservoirs de carburant - 280 litres. Transmission - mécanique, il y a une vitesse arrière et quatre vitesses avant.

Le véhicule de reconnaissance a un châssis à roues, il est similaire au BRDM-1. Toutes les roues ont un système de réglage de la pression, qui peut être changé à l’arrêt et pendant la conduite. Suspension machine à ressort, sur chaque pont, il y a deux amortisseurs hydrauliques.

Le BRDM-2 comporte quatre roues supplémentaires pouvant être utilisées pour surmonter les tranchées et les tranchées. Les véhicules de renseignement à traction intégrale (principaux et supplémentaires) sont en tête.

Dans la partie arrière du BRDM-2, un jet d’eau permet à la voiture d’atteindre une vitesse pouvant atteindre 10 km / h. Un volant est monté sur sa buse de sortie pour manœuvrer l’eau. La rotation inverse des hélices fournit l'inverse BRDM-2. Le bouclier réfléchissant l'eau améliore la sécurité de l'eau.

Un treuil est installé à l'avant de la machine. La force de traction sur le câble est de 4 000 kgf.

Modifications BRDM-2

Le BRDM-2 est toujours utilisé par de nombreuses armées dans le monde, bien que la production en série de la machine ait été arrêtée en 1989. Par conséquent, il n’est pas surprenant que la modernisation du BRDM-2 ait été effectuée à plusieurs reprises. À ce jour, les équipements et les ensembles installés sur des machines il y a 30 à 40 ans sont obsolètes sur les plans moral et physique.

L’expérience montre que lors de la finalisation, le BRDM-2 est capable de remplir efficacement à la fois des fonctions de reconnaissance et d’être une plate-forme pour l’installation de diverses armes. Ils utilisent le BRDM-2 et à des fins pacifiques, cette voiture s’avère être un excellent véhicule civil à surmonter en tout-terrain.

Dans les années 1990, plusieurs modifications du BRDM-2 sont apparues en Russie:

BRDM-2M. Cette modification a été mise au point à l'usine d'ingénierie d'Arzamas. Des roues supplémentaires ont été retirées de la construction, un moteur diesel turbodiesel D-245.9 a été installé à la place d'un moteur à essence et la tourelle a également été remplacée. Cette option a ensuite été adoptée par l'armée russe.

La société Muromteplovoz a proposé à ses clients le BRDM-2 avec différents types de tours à grand angle d'élévation et diverses armes supplémentaires (par exemple, un lance-grenades automatique ou un canon). Les machines étaient équipées de moteurs plus puissants et de systèmes de navigation et de communication modernes. Le démantèlement de roues supplémentaires a permis d’augmenter le nombre de membres d’équipage à six personnes.

De nombreuses modifications de la machine ont été apportées en Ukraine. Après l'effondrement de l'URSS, une quantité importante de BRDM-2 est restée dans ce pays:

BRDM-2LD. Variante d'amélioration de la machine avec suppression de roues supplémentaires et nouveau moteur diesel SMD-21-08. Le modèle a été fabriqué à l’usine de réparation mécanique de Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". Une autre modification développée par nikolayevets. Des roues supplémentaires remplacées par des portes latérales ont permis d'installer un nouveau moteur diesel IVECO et des systèmes d'armes modernes.

BRDM-2I. Modification de la machine, mise au point par Vinnitsa 45th Experimental Plant. Dans ce document, le moteur à essence est remplacé par du diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Ceci est une modification de voiture biélorusse. Des roues et des canons à eau supplémentaires ont été retirés et des trappes d'atterrissage ont été créées. Un moteur diesel puissant, des systèmes de communication et de surveillance modernes, ainsi que le module de combat Adunok sont installés sur la machine.

MBTS "Cayman". Une autre modernisation du BRDM-2, réalisée en Biélorussie. Le vitrage blindé est installé à l'avant du véhicule, les roues supplémentaires sont démontées. Le bas de la voiture a une forme en V, le moteur à essence a été remplacé par un diesel moderne.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modification, créée en 2003 en Pologne. Un moteur diesel puissant, une nouvelle station de radio, la climatisation et des écrans anti-cumulatifs sont installés sur la machine. KPVT a remplacé la mitrailleuse WKM-B.

Ce ne est pas une liste complète des modifications de la BRDM-2, créé à différentes années dans différents pays. Les principales orientations de la modernisation étaient les suivantes: remplacer le moteur par un moteur plus puissant, démonter des roues supplémentaires, compliquer la conception et alourdir la voiture, installer des systèmes de communication et de surveillance modernes. Souvent, lors de la mise à niveau remplaçait l'armement principal de la machine.

Au fil des années, pas moins de deux douzaines de véhicules spéciaux ont été créés sur la base du BRDM-2. Le BRDM-2 s’est révélé être un excellent point de départ pour l’installation de divers systèmes antichars: presque tous les systèmes antichars installés en URSS y étaient installés.

Utilisation au combat

Le BRDM-2 a été utilisé par l'armée soviétique pendant de nombreuses années. Cet appareil a été fourni à tous les pays membres du Pacte de Varsovie et a été activement exporté au-delà de ses frontières. Le bilan dans le BRDM-2 est donc très solide.

La voiture a pris part à l'invasion des troupes des pays du PD en Tchécoslovaquie.

Le BRDM-2 est devenu le héros de l’une des plus grandes batailles de la guerre du Doomsday. Le 6 octobre 1973, l'armée égyptienne franchit le canal de Suez et se heurta à une division blindée israélienne. Avec l'aide d'ATMS "Baby", installé sur le BRDM-2, plus de 150 chars M48 et M60 ont été détruits. BRDM-2 n’a pas moins bien utilisé les systèmes antichars contre les chars israéliens et en Syrie.

Le BRDM-2 est très largement utilisé en Afrique. En raison de sa simplicité, de sa fiabilité et de son faible coût, ces véhicules sont très appréciés par l'homme d'État africain. Une grande partie du BRDM-2 se trouvait surtout en Angola. Cependant, les soldats cubains, qui les utilisaient, notèrent que la machine soviétique était inférieure en termes de défense et de puissance de combat aux véhicules blindés sud-africains.

Utilisé BRDM-2 et dans le cadre de tous les conflits en Irak. La machine a été activement utilisée par les troupes soviétiques en Afghanistan et a fait ses preuves.

Les forces fédérales russes ont activement utilisé le BRDM-2 lors des première et deuxième campagnes tchétchènes. Il a été utilisé par les séparatistes. La voiture s’est révélée mal adaptée aux opérations de combat en milieu urbain. Le niveau de sécurité et de puissance de feu s’est révélé insuffisant.

La Russie a utilisé le BRDM-2 lors de la guerre contre la Géorgie en 2008. La machine est maintenant utilisée par les deux parties au conflit à l'est de l'Ukraine.

Spécifications techniques