Il semble que Ilon Mask ait sérieusement décidé de se lancer sur le marché chinois: sa société a signé un accord avec les autorités de Shanghai pour la construction d'une usine géante capable de produire jusqu'à un demi-million de voitures électriques Tesla par an. Les négociations ont duré plus de deux ans et l'entrepreneur lui-même espère que la première voiture sur le sol chinois sera assemblée dès 2020. Et tout cela dans le contexte d’une véritable guerre commerciale, qui s’emballe actuellement entre les États-Unis et la Chine.
Tesla conquiert le marché du Moyen Empire
Il est probable que la barre noire de l’entreprise automobile Tesla appartient au passé. Ilon Musk n'a pas eu le temps de rendre compte de la réalisation du niveau de production tant attendu de 5 000. Modèle 3 par semaine, alors que se profilaient les perspectives éblouissantes du vaste marché automobile chinois.
Il est clair que de telles transactions ne sont pas conclues en un jour. Musk négocie avec les Chinois depuis plusieurs années. Il s'est personnellement entretenu avec le premier secrétaire du comité de la ville de Shanghai du Parti communiste chinois. Et Mask a réussi à se "débarrasser" des conditions uniques: pour la première fois, une usine automobile construite par une société étrangère en Chine lui appartenait à 100%. Jusque-là, les étrangers devaient former des coentreprises avec des producteurs locaux. La future usine a déjà reçu le nom Gigafactory 3.
Les autorités de Shanghai ont déclaré que le projet Mask serait un record en termes d'investissements pour la région. En effet, un demi-million de voitures électriques par an est une somme énorme qui permettra à Mask de prendre la part du lion du marché chinois. En 2017, Tesla a réussi à créer 100 000 voitures électriques de différents modèles.
Un dragon automobile chinois déploie ses ailes
En ouvrant une entreprise sur le territoire chinois, Musk sera en mesure de réduire considérablement le coût de leurs voitures. En effet, dans ce cas, il n'aura pas à payer de droits de douane. Grâce à eux, Tesla coûte désormais 20 000 dollars de plus aux acheteurs chinois qu'aux Américains. Naturellement, cela affecte négativement le niveau des ventes.
Ces dernières années, la Chine est devenue un véritable atelier de réparation automobile. Volkswagen a récemment annoncé sa décision d'ouvrir plusieurs usines automobiles en RPC. Et dans ce cas, l'accent sera mis sur la production de voitures électriques. Les entreprises locales ne sont pas en reste, annonçant régulièrement de nouveaux modèles de machines à propulsion électrique.
La Chine ne disposant pas de réserves de pétrole importantes, le soutien des véhicules électriques est donc une tâche stratégique.
