Parmi les demandes déposées par cinq sociétés produisant des hélicoptères Boeing CH-47, les forces armées nationales américaines ont préféré la variante Boeing Vertol modèle 114, car elle était plus conforme aux exigences relatives à un hélicoptère mobile pour le front. Il doit être équipé avec du matériel pour voler par différentes conditions météorologiques, porter une charge de 1814 kilogrammes à l'intérieur du fuselage ou 7250 kilogrammes sur le câble de l'extérieur, transporter jusqu'à quarante soldats, avoir la capacité de charger directement dans la queue du fuselage, être adapté pour évacuer les blessés et transporter tout élément du missile Systèmes Martin Marietta Pershing. En juin 1959, ils ont signé le premier contrat portant sur 5 hélicoptères YCH-1B. Plus tard, ils ont été désignés CH-47A Chinook.
L'histoire de l'hélicoptère Boeing CH-47 Chinook
L’hélicoptère Chinook de Boeing CH-47, similaire au modèle 107 - CH-46, était agrandi, il comportait un châssis non rétractable à quatre roulements et, de chaque côté de la partie inférieure du fuselage, se trouvaient des nacelles profilées, scellées le long des sous-compartiments.
Le premier modèle YHC-1B est entré en ondes le 21 septembre 1961, date à laquelle le contrat de production en série d'hélicoptères CH-47A était conclu. Au départ, le Boeing CH-47 possédait des turbomoteurs Lycoming T55-L-5 d’une capacité de 1 631 kilowatts (deux mille deux cents litres par seconde), puis des turbomoteurs T55-L-7 d’une puissance de 1976 (2 650 litres par seconde). La livraison des hélicoptères CH-47A a débuté en décembre 1962.
Survol de l'hélicoptère
Depuis lors, plusieurs versions ont été publiées, notamment le CH-47B, équipé de turbomoteurs T55-L-7C avec une puissance d’arbre de deux cent vingt cinq kilowatts (deux mille huit cent cinquante litres par seconde) et une nouvelle conception d’aubes sur le rotor principal. Le premier modèle est passé dans l'atmosphère en octobre 1966 et a commencé à être livré le 10 mai 1967. Viennent ensuite le modèle CH-47C, doté de deux turbomoteurs T55-L-11C et d’une puissance de deux mille sept cent quatre-vingt-seize (3750 ch), d’une transmission renforcée et d’une grande capacité de réservoirs de carburant. Le premier modèle d'un tel hélicoptère a volé le 14 octobre 1967 et au début de 1968, ils ont commencé à fournir des véhicules de production.
Neuf véhicules, semblables au modèle CH-47C, ont été construits pour les Forces armées canadiennes et portent la référence CH-147. Les livraisons ont commencé en septembre 1974. Ce modèle était équipé des derniers systèmes de contrôle de sécurité et de vol. La masse optimale au décollage depuis le sol était de 22 268 kg et de 20 865 kg lors du décollage d'urgence. En outre, cinq postes de tir, à la disposition des mitrailleuses de calibre 12,7 ou 7,62 millimètres, placés dans un poste de pilotage, pourraient être situés dans le cockpit. Selon le programme de développement de l'armée américaine, un modèle de chaque hélicoptère - CH-47A, CH-47B et CH-47C - a été démonté sur le châssis principal et a été reconstruit afin de produire une norme améliorée, qui deviendra le prototype du CH-47D.
Ces hélicoptères améliorés avaient des turbomoteurs plus puissants, des transmissions comportant un nombre accru d'engrenages et de nouveaux équipements de type électronique, et leur conception avait subi de nombreux changements. Ils utilisent un bloc d'alimentation auxiliaire et un système de triple crochet afin de suspendre la charge. Une fois les essais en vol terminés sur ces prototypes, la firme américaine Boeing Vertol a commencé à exécuter des programmes de modification des hélicoptères CH-47A conformément à la norme CH-47D, dont le premier a été livré en 1982. Les forces intérieures britanniques ont commandé 33 hélicoptères, ce qui correspond à la variante canadienne CH-147 et à la désignation de son Chinook NS.Mk I. Ils ont un équipement britannique et plusieurs appareils spécialement conçus. Le premier appareil a été livré en août 1980 et, au début de 1982, les trente-trois véhicules ont été livrés. Depuis 1970, les hélicoptères Chinook ont commencé à être fabriqués en Italie pour les clients.
