BA-20 - Voiture blindée de tourisme de fabrication soviétique. Il est basé sur le châssis GAZ-M1. Utilisé pour la reconnaissance, en tant que point cohérent et pour la protection de l'armée russe des ouvriers et des paysans. La production de masse a duré 6 ans (1936-1942).
L'histoire de la création et du développement de BA-20
La conception d'un nouveau transport a été commandée par ABTU RKKA. Le développement a impliqué le bureau d’études d’Izhora. Les premiers prototypes ont été préparés en janvier 1936. Un mois plus tard, assemblé une version en série. Il a été envoyé aux tests à NIBT. Tous les tests ont réussi.
La production s'est concentrée sur l'usine de Vyksa (région de Nijni Novgorod). Il a été lancé au milieu de l'été 1936, lorsque la société a reçu tous les documents techniques. À Léningrad, l’usine Red Triangle a été chargée de produire des pneus à l'épreuve des balles pour les équipements futurs. De juillet à décembre 1936, les experts en ont rassemblé 35 exemplaires.
Au printemps de l'année prochaine pour les voitures développé une tour conique avec haute pare-balles. Malgré cela, plus de la moitié des voitures assemblées en 1937 étaient équipées d'une tour cylindrique à l'ancienne. Au cours du second semestre de cette année, l’usine de Yaroslav a commencé à produire des pneus pour cet équipement. En novembre, les plus hautes autorités du pays ont publié un décret sur la production du véhicule blindé BA-20.
Au cours du second semestre de 1938, le bureau d’études de l’usine d’Izhora a mis au point une modification portant l’indice «M». La principale innovation est la tour conique. En outre, la conception de nombreuses unités techniques a été renforcée pour augmenter le stock de ressources de travail. Jusqu'à la fin de 1941, 1 324 voitures supplémentaires de diverses modifications étaient assemblées.
Au cours de son histoire, la technologie a participé à de nombreuses opérations militaires. En février 1942, les responsables de l'armée ont publié un décret sur l'arrêt de la production du BA-20. Jusqu'en juillet 1942, les concepteurs ont eu le temps de libérer 137 autres voitures. La voiture blindée a continué d’être utilisée jusqu’en 1945 dans diverses unités militaires.
Design BA-20
La voiture blindée de passagers soviétique a reçu un schéma de configuration. Le compartiment moteur était situé à l'avant. Bureaux de combat et de gestion connectés. Pour eux, identifié les parties centrale et arrière du transport. La tour de mitrailleuse était au-dessus du compartiment de combat. La voiture pourrait accueillir deux personnes. Le chargement et le déchargement de l’équipage sont passés par les portes situées sur les côtés.
Spécifications:
- Formule de roue - 4x2;
- Longueur - 4 310 mm;
- Largeur: 1 750 mm;
- Hauteur - 2130 mm;
- Puissance de la centrale électrique - 50 chevaux;
- Vitesse maximale sur l'autoroute - 90 km / h.
Les soldats ont examiné par les fenêtres d'observation, fermé les volets blindés. De petites trappes pour l'inspection de la zone étaient également situées dans la tour et la partie frontale. Le plancher avait une trappe pour débarquer l’équipage en cas de dommages critiques.
Armure résister aux balles. Le corps a été assemblé à partir de plaques de blindage laminées, reliées entre elles par soudage. Pour améliorer la protection des feuilles sont situés à un angle. Par rapport à la génération précédente de voitures blindées, l’espace à l’intérieur de la caisse, ses dimensions compactes et son faible poids (2,5 tonnes) différaient.
Dans les conditions des opérations militaires, ils ont économisé des pneus à l'épreuve des balles, des ressorts renforcés et un essieu arrière renforcé. Le moteur fournissait une bonne puissance, suffisante pour surmonter les pentes de 15 degrés et hors route.
Sous le capot se trouvait le groupe moteur M-1. Il avait quatre cylindres et développait jusqu'à 50 chevaux. La conception du moteur complète le carburateur et l'économiseur. Pour démarrer utilisé démarreur électrique MAF-4006. Le système d'allumage consistait en un régulateur centrifuge, une bobine et une bougie. Un réservoir de carburant de 70 litres assurait une grande autonomie de navigation (350 km sur l'autoroute).
Embrayage à sec composé d'un seul disque. La transmission manuelle avait trois vitesses avant et une arrière. Les engrenages principal et à cardan et l'engrenage conique sont les composants de la transmission.
Dans la tour a été placé mitrailleuse DT. Guidage vertical - de -13 à +23 degrés. L'impact sur la cible a été réalisé à l'aide d'un mécanisme de visée mécanique. Pour la rotation de la tour a répondu tireur (il était aussi le capitaine de l'équipage).
Les circuits électriques étaient basés sur un circuit à un seul fil. Tension - 6 volts. La voiture blindée BA-20 a reçu de l'électricité de la batterie (100 A) et du générateur (120 V). La communication avec le centre de commande a été réalisée grâce à une station radio à ondes courtes installée à bord. Une batterie supplémentaire a été utilisée pour l'alimenter. Tous les exemplaires n'étaient pas équipés d'une station de radio. Sur de tels modèles, l'opérateur radio faisait partie de l'équipage.
Modifications BA-20
Sur la base d'une voiture blindée légère, ils ont créé plusieurs variétés:
- Chemin de fer - une option pour la circulation sur les chemins de fer. Le paquet comprend quatre roues en métal pour le déplacement par rail. L’équipage peut changer les roues de façon indépendante à l’aide de vérins, si nécessaire. Les ingénieurs ont recueilli 61 exemplaires de cette modification;
- M - amélioration de la version standard. Le châssis de transport repose sur le châssis GAZ-MS. Il se distingue par la présence d'une poutre renforcée dans la conception de l'essieu avant, de ressorts améliorés et d'un réservoir de carburant supplémentaire de 30 litres. Changements majeurs - une tour de nouveau design et de réservation améliorée. 1 230 wagons sont sortis du convoyeur;
- Chemin de fer M - version ferroviaire sur la base d’une modification améliorée. Les concepteurs ont recueilli 74 ou 76 copies (il existe divers documents contenant différentes informations sur le nombre de voitures libérées).
Le BA-20 était utilisé non seulement par l'armée soviétique. Les dirigeants de l’Union ont fourni 30 pièces à la République populaire mongole. En outre, plusieurs dizaines de voitures ont été utilisées par la Roumanie, le Troisième Reich et la Finlande. Ces pays ont reçu l'équipement sous forme de trophées après les combats.
Que peut-on conclure?
BA-20 - Classe de passagers de voitures blindées soviétiques de haute qualité. La première heure de pointe de la technologie a sonné le 22 août 1939 dans les profondeurs du Japon. Sur l'aérodrome local, plusieurs voitures blindées camouflées ont fait s'écraser deux avions. Cela a conduit à la saisie de l’aérodrome et du dépôt de carburant.
Le début de la Seconde Guerre mondiale a été durement touché par le nombre de transports de troupes blindés. Sur les 1 500 voitures fabriquées, quelques centaines ont survécu et ont continué à servir jusqu'en 1945. En service dans l'armée, le 20ème modèle a été remplacé par un BA-64. Un des exemplaires survivants se trouve maintenant au Musée de la Grande Guerre patriotique à Kiev.
1936 blindé léger BA-20
Caractéristiques techniques TTH BA-20
- Années de parution: 1936-1942.
- Total fabriqué: 2013-2114 pièces
- Fabricant: équipement de concassage et de broyage Vyksa.
- Développeur: équipement de concassage et de broyage de l'usine KB Vyksa (g.Vyksa, région de Gorky).
- Utilisation au combat: le conflit sur le fleuve Khalkhin-Gol (1939), la guerre soviéto-finlandaise et la Seconde Guerre mondiale.
- Poids au combat: 2,52 tonnes
- Equipage - 2 personnes.
- Dimensions hors tout: longueur - 4310 mm, largeur - 1750 mm, hauteur - 2130 mm, dégagement - 235 mm.
- Armement: mitrailleuse de 7,62 mm (munitions - 1386 cartouches).
- Épaisseur de l'armure: 6-9 mm.
- Moteur: GAZ-M1. Type: 4 cylindres, carburateur, 50 CV
- Vitesse de déplacement maximale: 90 km / h.
- Croisière sur l'autoroute: 450 km.
- Surmonter les obstacles: mur - 0,24 m, fossé - 0,35 m.
